Сотрудники Adif могли работать до 12 часов в день и проводить пять ночей подряд на смене, об этом CSIF предупреждал еще в сентябре. После аварии в Толедо профсоюз вновь связал безопасность железных дорог с нагрузкой на персонал и состоянием инфраструктуры. Организация также требует не возлагать вину на руководителя движения до завершения расследования.
Авария произошла 28 октября на высокоскоростной линии Мадрид-Севилья у станции Урда в провинции Толедо: столкнулись поезд Renfe AVE2080 и состав Iryo6076. В них находились 397 и 147 человек соответственно. Первоначально EFE сообщило о 10 погибших; позднее СМИ приводили предварительные оценки до 64-68 погибших и более 50 пострадавших. Число жертв уточняли по мере работы экстренных служб. Adif заявил, что анализирует все системы и последовательность событий: непосредственная причина аварии тогда еще не была установлена.
CSIF обвиняет министра Óscar Puente в том, что тот указал на сотрудника Adif и возложил на него ответственность за трагедию. По версии профсоюза, министр использует работника как «chivo expiatorio» вместо того, чтобы отвечать на вопросы о сбое в системе защиты движения LZB. Как утверждает организация, именно он запустил цепь событий. Это позиция профсоюза: расследование только началось, выводы о виновности пока не установлены. Puente назвал решение центра управления «inexplicable», то есть «необъяснимым».
Согласно публичной реконструкции Puente, сбой LZB произошел примерно в 8:30. После этого центр управления Adif разрешил AVE продолжить движение в обычном режиме, хотя состав Iryo оставался на пути. Сообщалось, что система выдала красное предупреждение о занятости участка. Эту последовательность событий предстоит проверить следствию; окончательные причины аварии и персональную ответственность устанавливает расследование, а не министр.
Расследование начала Комиссия по расследованию железнодорожных происшествий Испании (CIAF). Гражданская гвардия опросила оператора центра управления Adif, отвечавшего за движение на линии. По данным Europa Press, столкновение произошло незадолго до 9:00. Следователи изучают записи регистраторов поездов и журналы Adif, сверяют их с данными операторов и переговорами. Отдельно они проверяют показания работников и свидетелей, чтобы восстановить действия диспетчерского центра, машинистов и систем сигнализации. Опрос оператора проходит в рамках расследования и сам по себе не означает, что его виновность установлена.
Профсоюз требует от правительства срочных объяснений и ответственности, а также мер, которые снизят риск повторения подобных происшествий. CSIF напоминает о своих требованиях увеличить вложения в железнодорожную безопасность и обновить протоколы. Отдельно организация настаивает на обслуживании инфраструктуры и железнодорожных мастерских. Adif сообщил, что проверяет все системы. CSIF потребовал отставки Puente и соблюдения презумпции невиновности руководителя движения, заявив, что работника нельзя превращать в «козла отпущения».
В сентябре CSIF сообщал о графиках в Adif продолжительностью до 12 часов в сутки и о пяти ночных сменах подряд. Профсоюз считает такую нагрузку чрезмерной для работников, отвечающих за движение поездов. В качестве примера организация приводит диспетчеров, которые организуют железнодорожное движение. CSIF связывает эти условия с риском ошибок, однако причинную связь между графиками и аварией должна оценить CIAF.
Претензии CSIF касаются и регулярных сбоев: профсоюз перечисляет остановки на маршрутах и задержки прибытия. По его оценке, единственной внедренной мерой безопасности стало снижение скорости на отдельных участках. Организация требует анализировать пропускную способность системы и состояние поездов. В заявлении не утверждается, что эти проблемы уже устранены.
Для пассажиров надежность сети проявляется и в сбоях расписания: ранее RUSSPAIN описывал трудности после отмены поездов в Андалусию. Это отдельный материал о перебоях в перевозках, а не подтверждение причин аварии в Толедо.
CSIF также сослался на слова премьер-министра Pedro Sánchez, назвавшего произошедшее второй железнодорожной трагедией менее чем за год. Профсоюз выразил соболезнования пострадавшим и солидарность с работниками железнодорожной сферы, в том числе сотрудниками Iryo и Adif. Отдельно он упомянул Renfe и заявил, что все они переживают случившееся.
