28 октября около 8:53 по местному времени в муниципалитете Урда провинции Толедо столкнулись два высокоскоростных поезда, следовавших из Мадрида в Севилью. В двух составах ехали более 500 человек. На момент публикации сообщалось, что погибли не менее 68 человек, свыше 100 получили травмы, многие из них тяжелые. Региональные власти также сообщали, что 58 пассажиров проходили лечение в больницах, и предупреждали: число жертв может вырасти. В аварию попали поезд Renfe AVE и состав частного оператора Iryo, остановившийся на линии. Железнодорожный оператор ADIF подтвердил, что столкновение произошло на высокоскоростном направлении между Мадридом и Севильей. На этом фоне президент Андалусии Juan Manuel Moreno потребовал немедленно проверить железные дороги региона, прежде всего высокоскоростную линию до Мадрида.
Морено связал катастрофу с аварией в Адамусе, провинция Кордова, где 18 января погибли 46 человек и более 120 получили травмы. По его подсчету, в двух происшествиях за девять месяцев погибли не менее 114 человек. Он заявил, что пассажиры должны получать ясную информацию, а поездка на AVE между Мадридом и Андалусией больше не воспринимается им как безопасная. Морено назвал случившееся «ужасом» и «еще одним кошмаром» для пассажиров. В Андалусии он объявил трехдневный официальный траур.
Расследование катастрофы в Адамусе к октябрю не было завершено. Среди изучаемых версий были поперечное разрушение сварного соединения рельса и возможная роль дефекта выравнивания пути величиной 6,4 мм. Следователи продолжали анализировать данные «черных ящиков» и состояние пути, включая балласт и шпалы. Guardia Civil предложила привлечь два лабораторных центра для проверки балласта и шпал. Расследование, начатое комиссией CIAF, летом перешло к независимому органу AITAT. Тот уведомил родственников погибших, что работа продлится дольше первоначально предусмотренного 12-месячного срока. Срочные рекомендации по безопасности к тому времени утверждены не были.
Причины столкновения в Урде пока не установлены. По предварительной версии, около 8:30 компьютерная неисправность остановила систему безопасности LZB на участке протяженностью около 63 километров. После этого поезда должны были оставаться остановленными либо двигаться с ограничениями. Министр транспорта Óscar Puente сообщил, что диспетчерский центр разрешил составу Renfe продолжить движение без ограничения скорости, хотя поезд Iryo оставался на пути. Примерно в 8:53 Renfe столкнулся с остановившимся составом Iryo. Пуэнте назвал решение диспетчерского центра «необъяснимым». Эта реконструкция основана на первых данных и не заменяет выводы официального расследования.
Авария изменила политическую повестку в Андалусии: заседание правительства региона, на котором должен был рассматриваться предварительный проект бюджета, отменили. Председатель парламента Ana Mestre отменила пленарные заседания, назначенные на среду и четверг. Депутаты и сотрудники парламента почтили память погибших минутой молчания. На фоне столкновения Vox решила не отменять предвыборные мероприятия. Об этой позиции партии уже сообщалось в разборе позиции Vox.
Морено также сообщил, что бывший министр труда Fátima Báñez ехала в одном из поездов. На момент его выступления новостей о ней не было; она направлялась в Севилью на мероприятие Дня предпринимательства. Президент Андалусии выразил соболезнования семьям погибших и предложил главе Кастилии-Ла-Манчи Emiliano García-Page логистическую помощь и ресурсы экстренных служб.
Политические заявления прозвучали до завершения расследования, поэтому версия о человеческой ошибке и оценка безопасности линии не заменяют установленных причин аварии. После катастрофы Пуэнте заявил, что железнодорожная система Испании безопасна, но ее возможности ограничены подвижным составом и инфраструктурой, а также пределами человеческих действий. Масштабное столкновение вызвало перебои в высокоскоростном сообщении между Мадридом и Андалусией. Власти Андалусии подтвердили два шага: потребовали немедленно проверить железные дороги и предложили помощь соседнему региону.
