В день аварии отдельные авиабилеты с пересадкой между Малагой и Мадридом стоили более 800 евро. Пассажиры искали замену отмененным скоростным поездам после столкновения составов у Урды в Толедо. Декрет, позволявший ограничивать цены во время чрезвычайных ситуаций, применить в этом случае было нельзя.
28 октября около 08:53 на линии между Мадридом и Севильей поезд Renfe AVE столкнулся с остановившимся составом Iryo. По данным EFE, в AVE находились 378 пассажиров, в Iryo - 147. Предварительный баланс объявил председатель правительства Кастилии-Ла-Манчи Эмилиано Гарсия-Пахе: 68 погибших; среди госпитализированных были 53 человека с легкими и 15 с тяжелыми травмами. Несколько вагонов сошли с рельсов и упали с насыпи.
По предварительной реконструкции, которую EFE изложило со ссылкой на министра транспорта Испании Оскара Пуэнте, аварии предшествовал сбой системы безопасности LZB. Из-за него движение нескольких поездов остановили. В 08:36 центр управления Adif разрешил машинисту AVE возобновить движение. Поезд прошел около 25 километров и в 08:53 столкнулся с Iryo, который оставался на том же пути. Пуэнте назвал произошедшее «inexplicable» - «необъяснимым», говоря о разрешении отправить поезд на занятый участок. Обстоятельства столкновения установит расследование.
Столкнулись поезд Iryo 6076 и AVE Renfe 2080. Погибли не менее 68 человек, около ста получили ранения. Предварительная версия указывала на «error humano», которому предшествовал «un fallo técnico». Скоростное сообщение между Андалусией и Мадридом приостановили на линиях, проходивших по этим путям.
Renfe и Iryo возвращали деньги за отмененные поездки. Renfe также приостановила продажу билетов на этом направлении. El Periódico сообщал, что к спасательной операции привлекли 724 сотрудника Гражданской гвардии, Военного чрезвычайного подразделения и служб гражданской защиты. Пассажирам, которым необходимо было добраться до места назначения, приходилось искать другие варианты. В тот день отдельный билет туда и обратно, с выездом на следующий день и возвращением в воскресенье, стоил от 190 евро.
Декретное правило могло помочь и тем, кто искал ночлег: из-за срыва поездки часть пассажиров могла задержаться в городе на одну или несколько ночей. Документ предусматривал, что Совет министров сможет устанавливать потолок цены отдельно для каждой чрезвычайной ситуации. Он не должен был превышать максимум за предыдущие 30 дней; для сезонных товаров учитывался и тот же период прошлого года. Спрос на жилье влияет и на более широкий рынок, которому посвящен разбор европейского жилищного кризиса.
Правительство одобрило декрет 10 февраля. 26 февраля Конгресс его не поддержал: против проголосовали PP и Vox, затем к ним присоединилась Junts. Поэтому к моменту аварии механизм ограничения цен не действовал.
Депутат PP María Pilar Alía Aguado назвала декрет «intervencionista» и заявила, что он не предусматривал других мер поддержки компаний и не соответствовал европейским нормам. Junts объяснила отказ тем, что правительство получало «sin límite la capacidad de intervenir en el mercado». Депутат Josep Maria Cruset обвинил коалиционное правительство в «populismo de izquierdas» и назвал вмешательство «más propio de Venezuela que de países europeos».
Министр по делам потребителей Pablo Bustinduy ответил на голосование предупреждением: «cada uno de esos abusos llevará la firma, el nombre y el apellido, de quienes hoy voten en contra».
