Профсоюз машинистов SEMAF потребовал выдержать установленный 96-часовой срок уведомления при изменении графиков и смен. Это требование касается порядка корректировки рабочих расписаний, а не запрета альтернативных перевозок. Renfe заявила, что из-за необходимости соблюдать нормативные сроки не сможет запустить план альтернативных перевозок между Мадридом и Андалусией в пятницу, 30 октября: его запуск не состоится ранее вторника, 3 ноября. Компания продолжает готовить схему «в рамках нормативных условий и сроков».
Высокоскоростные поезда между столицей и югом Испании временно не ходят после столкновения AVE Renfe и состава iryo 28 октября в районе Урды, в провинции Толедо. По данным Heraldo de Aragón, в поезде AVE находились 378 пассажиров, в составе iryo - 147. Несколько вагонов сошли с полотна, погибли 69 человек. Причины столкновения расследуются. В материале об аварии сообщалось, что Фатима Баньес ехала в последнем вагоне Iryo, а PP и CEOE тогда не располагали подтвержденными сведениями о ней.
Renfe рассчитывала организовать поездки в Севилью, Малагу, Кордобу и Гранаду. Для сообщения с Сьюдад-Реалем сохраняются специальные поезда по обычной железнодорожной линии из Мадрида через Сьюдад-Реаль до Пуэртольяно. В некоторых случаях пассажирам предстоит пересадка на автобус, а дорога займет примерно на полтора часа больше, то есть свыше двойного обычного времени. До 3 ноября Renfe обещала сообщить пассажирам окончательную конфигурацию PAT: маршруты, расписание, доступные услуги и дату начала работы схемы. На 30 октября дата восстановления обычного высокоскоростного сообщения оставалась неопределенной.
Нагрузка переходит на автомобильные дороги и другие виды транспорта. Tráfico ожидает 5,34 млн поездок на автомобилях с 15:00 пятницы до полуночи понедельника, 2 ноября; этот понедельник будет праздничным в восьми автономных сообществах. Перенос PAT пришелся на период праздничных выходных, когда пассажиры вынуждены искать альтернативы железной дороге.
Авиакомпании наращивают предложение на южных направлениях. Iberia установила максимальную цену в 99 евро за перелет в одну сторону и увеличила вместимость рейсов в Андалусию на 93% с пятницы до воскресенья, 8 ноября. Как сообщает Heraldo de Aragón, группа Iberia добавила 20 718 мест на рейсах из Мадрида в Малагу и Севилью; Iberia и Iberia Express планировали выполнить в общей сложности 98 дополнительных рейсов между Мадридом и Андалусией.
Air Europa сообщила о ручной корректировке тарифов, призванной сдержать резкие скачки цен. Vueling и Binter также перераспределили самолеты, выделяя дополнительные места на рейсах в Севилью, Малагу, Гранаду и Херес. Пассажирам с отмененным железнодорожным билетом обещан приоритет при подборе стыковки.
Автобус остается наземной альтернативой, но свободных мест мало. Alsa, Avanza и Socibus добавили автобусы на рейсы из мадридской Estación Sur de Méndez Álvaro в крупные города Андалусии. По данным Confederación Española de Transporte en Autobús (Confebus), ассоциированные с ней перевозчики увеличили доступное число мест на наиболее востребованных маршрутах вплоть до пяти раз.
Обычные тарифы Alsa и Avanza регулируются государственными концессиями, поэтому в официальных каналах продаж не было зафиксировано чрезмерного повышения цен. Основная проблема - высокая загрузка и нехватка свободных билетов.
Поездки с попутчиками стали срочным вариантом для части пассажиров. BlaBlaCar и Amovens сообщают о резком росте спроса: опубликованные поездки разбирают за считаные минуты. Платформы устанавливают технический предел стоимости места на основе расходов на топливо и платные дороги. Приложение предупреждает пользователя, если водитель выставляет цену с целью заработать, хотя некоторые водители выбирают верхнюю границу допустимого диапазона.
В социальных сетях жители также предлагают места в автомобилях, следующих на юг. Арендные машины в Мадриде практически закончились: компании в районе станции Аточа сообщают об отсутствии свободных автомобилей. Федерация Feneval попросила прокатные фирмы ограничить рост тарифов из-за всплеска спроса.
Министерство социальных прав, потребления и повестки 2030 года под руководством Пабло Бустиндуя следит за общим ростом цен на альтернативные перевозки. Ведомство призывает пассажиров сохранять скриншоты тарифов и подавать жалобы через муниципальные офисы защиты потребителей OMIC либо электронную приемную Министерства потребления.
