В Мадриде и других городах Испании управляющие компании и ТСЖ начали запрещать электромобилям въезд в паркинги, опасаясь пожаров. Организация потребителей и пользователей (OCU) заявила, что испанское законодательство таких ограничений не предусматривает. Это заявление последовало за жалобами водителей, которые обнаружили запретительные таблички у въездов в паркинги.
Аргументы противников и реакция властей
Поводом для обсуждения стала история с Garaje Centro в центре Мадрида. Администрация вывесила объявление о запрете на въезд электромобилей из-за риска возгорания. Похожие меры приняли и за границей: Carrefour в Бельгии ограничил доступ электрокаров на крытые стоянки в 40 супермаркетах, сославшись на старые конструкции и сложности с тушением пожаров на верхних этажах.«С 2026 года в Испании все нежилые парковки с более чем 40 местами обязаны иметь зарядные станции для электромобилей», сообщил El Independiente.
OCU настаивает: ни Регламент противопожарной защиты, ни Технический строительный кодекс Испании не проводят различий между электромобилями и машинами с ДВС. Действующее законодательство, включая Real Decreto 450/2022, ITC BT-52, Закон о климате и переходе к чистой энергии и Real Decreto-ley 29/2021, требует устанавливать зарядные станции и поддерживать развитие электротранспорта. По данным Que.es, OCU также указывает, что нормы RIPCI и Código Técnico de la Edificación не предусматривают отдельного запрета для электрокаров.
Факты о пожарах и статистика
Главный довод противников электромобилей, предполагаемый высокий риск возгорания батарей. Однако европейская и мировая статистика говорит об обратном. OCU ссылается на данные Еврокомиссии: в 2025 году там заявили, что электромобили горят не чаще обычных бензиновых или дизельных машин. Шведское агентство по гражданской защите сообщает, что риск пожара у электрокаров в 20 раз ниже, чем у автомобилей на бензине или дизеле. Американская страховая AutoinsuranceEZ приводит подобные цифры: на 100 000 проданных электромобилей приходится 25 случаев возгорания. Для бензиновых и дизельных автомобилей показатель составляет 1 530, для гибридов, 3 475.
Однако пожарные отмечают, что электрокар в подземном паркинге тушить сложнее из-за особенностей батарей и тесного пространства. После инцидента в Мадриде в 2025 году пожарные заявили, что в таких случаях нужны специальные системы и оборудование, чтобы защитить всю инфраструктуру.«Судебная практика в Испании подтверждает: для установки личной зарядной станции в жилом гараже владельцу электромобиля достаточно уведомить соседей, если нет непропорционального ущерба другим собственникам. Голосование сообщества обычно не требуется», говорится в Russpain.
Права водителей и действия OCU
OCU напоминает: если владельцу электромобиля отказали во въезде на общественную парковку, он вправе запросить объяснения у администрации. Водитель также может подать жалобу и обратиться в органы по защите прав потребителей. Любые ограничения должны иметь четкое юридическое основание, а не опираться на страхи или слухи.
Законодательный фон и европейский опыт
Испанские законы последних лет не запрещают электромобили в паркингах. Напротив, власти требуют оснащать зарядными станциями новые и реконструируемые здания и поддерживать экологичный транспорт. Подобные инициативы вызывали споры и в других сферах инфраструктуры, например при обсуждении инвестиций в аэропорты (подробности тут).
Редакционный итог
История с запретами на парковку электромобилей в Испании показывает, как опасения и устаревшие представления сталкиваются с законом и официальной политикой. По утверждению OCU, нормативные акты не дают оснований ограничивать доступ электрокаров к паркингам. Приведенная статистика показывает, что риск пожара у таких машин ниже, чем у традиционных автомобилей. Попытки отдельных компаний и ТСЖ ввести запреты выглядят юридически шаткими и могут мешать развитию современной транспортной инфраструктуры. Для испанских водителей это означает, что ограничения должны иметь обоснование и соответствовать закону.
