Трудовые конфликты вокруг Renfe в 2026 году связаны с несколькими отдельными акциями, которые различаются датами и участниками. В июле компания сообщила о заключении коллективного соглашения с машинистами и заявила, что выполнила принятые обязательства. Профсоюз SEMAF счел переговоры исчерпанными и объявил забастовку машинистов на 29 октября.
Среди требований SEMAF были усиление протоколов безопасности при экстремальной погоде и найм новых машинистов. Профсоюз также добивался поддержки работников после наездов и повышения надежности подвижного состава. Renfe выразила сожаление из-за возможных последствий забастовки для пассажиров. Компания также сообщила, что не сможет назначить дополнительные поезда к футбольному матчу между «Хересом» и «Кадисом», запланированному на 28 октября.
Отдельно профсоюзы CCOO и UGT назначили общенациональную забастовку на 11 ноября и потребовали переговоров с министром транспорта Оскаром Пуэнте о минимальном обслуживании. Профсоюзы выступили против одностороннего решения властей об установлении такого графика. Генеральный секретарь FSC-CCOO Лучо Палаццо Гальо сформулировал позицию так: «Необходимо гарантировать необходимую мобильность, но не право каждого пассажира выбирать конкретный вид транспорта или сохранять прежний уровень комфорта».
В качестве исторического ориентира профсоюзы приводили нормы, действовавшие во время всеобщих забастовок 2010 и 2012 годов: около 30% рейсов пригородных поездов, до 35% в часы пик и примерно 20% рейсов AVE и дальнего следования. Эти показатели относятся к прежним акциям и не описывают автоматически условия других забастовок. Минимальный график устанавливают для каждого случая отдельно.
Renfe обслуживает дальние маршруты. Компания также работает на региональных и пригородных линиях, поэтому ограничения движения затрагивают поездки между городами и ежедневные поездки на работу. Если объявлены минимальные услуги, пассажирам следует сверяться с расписанием и уведомлениями перевозчика по конкретному рейсу: фактическое движение зависит от установленного графика и участия работников в забастовке.
В последние годы железнодорожная основа Испании сталкивалась со сбоями из-за погодных условий и аварий. Летом 2024 года пожар в Таррагоне остановил скоростные поезда между Мадридом и Барселоной и вызвал задержки на пригородных маршрутах Каталонии. Последствия пожара для железнодорожного сообщения подробно освещались в нашем материалах.
