В 9.30 в пятницу, 6 ноября 2026 года, агенты Unidad Central Operativa (UCO) Guardia Civil прибыли в мадридский офис Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), чтобы запросить документы. Запросы направлены также в Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) и Tribunal de Cuentas. Последний подтвердил присутствие сотрудников Guardia Civil и сообщил, что речь идет о запросе информации.
Документы собирают в рамках расследования Fiscalía Europea. Прокуратура проверяет возможное мошенничество с европейским финансированием модернизации высокоскоростной линии Мадрид-Севилья. Расследование ведомство начало по собственной инициативе, ex officio. Оно касается расходов на обновление систем безопасности, включая сигнализацию и связь. Fiscalía Europea подтвердила следственные действия, сославшись на общественный интерес.
Субсидия на ремонт
Поводом для проверки стала катастрофа 28 октября 2026 года в районе Урды, в провинции Толедо. Погибли 69 человек, более 200 пассажиров получили травмы. По данным испанских СМИ, в столкнувшихся составах находились 538 человек: 378 пассажиров ехали в поезде Renfe из Мадрида в Севилью, еще 147 находились в остановившемся составе Iryo.
В центре финансовой проверки субсидия в размере 111 646 340 евро, выделенная Европейской комиссией в июне 2024 года из Европейского фонда регионального развития (FEDER). Средства предназначались для модернизации линии, в том числе для замены рельсов и шпал. Прокуратура запрашивает договоры, документы о выполнении работ и материалы по участкам, связанным с авариями. Это необходимо, чтобы установить, соответствовали ли расходы целям финансирования.
Проверка расходования средств ЕС не устанавливает причины катастрофы. Техническое расследование ведет независимый орган по расследованию железнодорожных, морских и авиационных происшествий, а судебное производство находится в ведении суда первой инстанции Оргаса. Предварительные материалы указывали на возможную цепочку неисправностей, инструкций и действий после отказа системы LZB. Окончательные причины столкновения устанавливаются отдельно.
Два параллельных дела
Это уже вторая за год проверка Fiscalía Europea, связанная с той же высокоскоростной линией. Первое дело открыли 30 января 2026 года, через 11 дней после аварии в Адамусе, провинция Кордова, где погибли 46 человек. В марте стало публично известно, что расследование касается возможного мошенничества при финансировании обслуживания инфраструктуры. Новое производство проверяет отдельный эпизод: использование средств на модернизацию и безопасность линии.
Дела по Урде и Адамусу идут параллельно с расследованиями причин аварий и возможной уголовной ответственности. Производства ведут суды в Оргасе и Монторо соответственно. Европейская прокуратура сосредоточена на возможном неправомерном использовании средств ЕС. Сама финансовая проверка не устанавливает ни причины катастрофы, ни факт хищения.
По делу об Адамусе Audiencia Nacional назначил судью Хосе Луиса Каламу судьей по гарантиям. Он следит за соблюдением процессуальных прав. За надзор в расследовании по Урде будет отвечать другой судья; его имя в предоставленных сведениях не указано.
В испанской процедуре Европейской прокуратуры прокуроры руководят расследованием, а назначенный судья следит за соблюдением закона. В его полномочия входит санкционирование ограничительных мер, включая обыски в жилищах и прослушивание телефонных переговоров.
