В крушении у Урды погибли 69 человек. 28 октября 2026 года поезд государственной компании Renfe столкнулся со стоявшим поездом частной компании Iryo возле Урды, примерно в 130 километрах к югу от Мадрида. Проверка европейских средств идет параллельно с расследованием обстоятельств аварии в суде Толедо. В центре внимания расходы на безопасность железной дороги.
Как сообщает EL MUNDO со ссылкой на источники расследования, Fiscalía Europea открыла антикоррупционную операцию. 6 ноября Европейская прокуратура (EPPO) сообщила о следственных действиях в ADIF. Проверка затронула также Государственное агентство железнодорожной безопасности AESF и Счетную палату Испании. Сотрудники Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil запрашивали документы у Adif; действия проходили при содействии UCO. Требования направили и в Tribunal de Cuentas, и в Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria. EPPO начала расследование по собственной инициативе.
Прокуратуру интересуют контракты на системы безопасности LZB и ERTMS, сигнализацию и связь, профинансированные средствами ЕС. Речь идет о скоростной линии между Мадридом и Севильей, где произошла катастрофа. EPPO проверяет возможное мошенничество с европейскими фондами, затрагивающее финансовые интересы ЕС. Вину конкретных лиц ведомство не устанавливает. Как указала прокуратура, следственные действия проводились в ADIF, AESF и Счетной палате Испании.
По предварительным данным технического расследования, система автоматического контроля движения LZB перестала работать около 08:31 28 октября. Столкновение произошло примерно в 08:53. Как сообщает EFE, неисправность зафиксировали в центре управления ADIF. Предварительная версия, опубликованная ARA, такова: диспетчерский центр разрешил поезду Renfe возобновить движение со скоростью до 200 км/ч, хотя поезд Iryo оставался остановленным впереди. Между началом движения Renfe и столкновением прошло около 15-17 минут. Согласно этой версии, машинист не получил предупреждения о стоявшем составе. Эти обстоятельства остаются предметом расследования. Сам по себе сбой LZB не устанавливает прямую причинную связь с аварией.
Расследование Fiscalía Europea началось по собственной инициативе после предварительной проверки, которая заняла несколько дней. Ведомство поручило UCO без промедления получить материалы у названных организаций. Техническое расследование ведет независимый орган AITAT. Обстоятельства столкновения отдельно расследует судья участка № 2 Секции гражданского и следственного производства Tribunal de Instancia de Orgaz (Toledo).
Еще в марте Fiscalía Europea открыла расследование о расходовании средств ЕС на содержание участка железной дороги возле Adamuz (Córdoba), где погибли 46 человек. Дело после аварии у Урды стало вторым расследованием EPPO, связанным с участком линии Мадрид-Севилья и европейским финансированием. RUSSPAIN.RU ранее публиковал материал об Адамусе с данными судебных экспертов о деформациях на участке.
Fiscalía Europea уполномочена расследовать преступления, затрагивающие финансовые интересы Евросоюза. Начинать дела по собственной инициативе для нее нетипично: из 108 процедур проверки, начатых в 2025 году, ведомство поступило так лишь в четырех случаях. После катастрофы в Испании также объявили трехдневный национальный траур. Профсоюзы призвали срочно повысить безопасность железных дорог.
