В Испании начались выплаты компенсаций транспортным компаниям и индивидуальным предпринимателям, не имеющим права на возврат налога по gasóleo profesional. Максимальная сумма составляет 900 евро на одно транспортное средство. Мера распространяется на перевозчиков, владельцев городских автобусов и держателей некоторых лицензий на пассажирские и грузовые перевозки, которые не участвуют в схеме возврата.
Вместо привычного возврата части акциза на дизель предусмотрена разовая выплата, рассчитанная по установленной формуле. Закон устанавливал суммы от 150 до 1 350 евро, но после применения пониженного коэффициента (0,667) выплаты составили от 100 до 900 евро в зависимости от типа транспорта. Например, за тяжелый грузовик на газе или дизеле, зарегистрированный на Канарских островах, в Сеуте или Мелилье, полагается 900 евро. За обычное такси выплачивают 100 евро. Официальные условия опубликованы в BOE (BOE-A-2026-18874), период расходов продлен до 30 сентября 2026 года. Agencia Tributaria принимает заявления через электронную платформу с 1 сентября 2026 года. Выплаты производятся по мере рассмотрения заявок.
Право на компенсацию получили перевозчики, у которых на 1 июля 2026 года были действующие лицензии VDE, VT, VTC, VSE, MDLE или MDPE и запись в реестре транспортных компаний. В список вошли междугородние перевозчики и владельцы городских автобусов. Также в него попали такси в Ceuta и Melilla, а еще специализированные машины, включая Eurotaxi и адаптированные такси. Отраслевые СМИ сообщают, что суммы пересчитали с учетом коэффициента, а условия официально опубликованы.
Главное условие: транспортное средство не должно участвовать в возврате по gasóleo profesional. Если у компании смешанный парк, каждую машину необходимо проверять отдельно, двойная выплата не предусмотрена. В расчет включают только автомобили, не участвующие в схеме возврата акциза. По информации ABC, для получателей возврата по gasóleo profesional предусмотрена отдельная поддержка по другой схеме.
Сколько и за что платят
Размер выплат зависит от типа транспорта: за тяжелый грузовик на газе или дизеле полагается 900 евро, за грузовик массой до 7,5 тонны 333 евро, за фургон или скорую помощь 150 евро. За такси или VTC выплачивают 100 евро, за городской автобус на газе 488 евро, а за автобус на дизеле в автономиях 500 евро. За три тяжелых грузовика компания получит 2 700 евро, за пять фургонов 750 евро. Суммы рассчитывают с учетом коэффициента и правил округления, установленных в BOE. Министерство транспорта Испании сообщает, что по схеме помощи в размере 20 центов за литр уже одобрено около 90% из 235 000 заявок.
Заявку принимают только через электронную платформу Agencia Tributaria. Для этого понадобится электронный DNI, сертификат или Cl@ve PIN, а также счет для перечисления денег. Для резидентов Страны Басков и Наварры предусмотрена отдельная процедура через местные органы. Подать заявку необходимо до 30 октября 2026 года. Выплаты будут производить поэтапно, решение по каждой заявке должны принять в течение трех месяцев. Отсутствие ответа считается отказом, который перевозчик вправе обжаловать.
Кому не положено
Компенсацию не выплачивают за транспортное средство, по которому уже получают возврат по gasóleo profesional. Владельцам смешанных парков необходимо сверить списки и статусы машин на 1 июля 2026 года. Данные проверяют по реестрам Министерства транспорта и DGT.
Эта мера, в отличие от некоторых других программ поддержки, например субсидий за прекращение деятельности, не требует закрытия бизнеса и не связана с увольнениями. Она призвана компенсировать расходы тем, кто остался вне основной схемы возврата акциза. Похожий подход применяли и в других муниципальных инициативах. Об этом шла речь в разборе RUSSPAIN о субсидиях для малого бизнеса.
Что это меняет для перевозчиков
Максимальные выплаты оказались заметно ниже первоначально обещанных. Причина в пониженном коэффициенте и стремлении государства сократить расходы на фоне роста цен на топливо. Для большинства перевозчиков компенсация не покроет даже части затрат на подорожавшие дизель и газ. Однако для малых компаний и индивидуальных предпринимателей даже 100-900 евро на машину могут стать существенным подспорьем, когда маржа снижается, а конкуренция с нелегальными перевозчиками растет.
Власти Испании пытаются соотнести обещания поддержки с ограниченными возможностями бюджета. Компенсация не решает проблемы роста цен на топливо, давления со стороны крупных игроков и бюрократических барьеров. Для большинства перевозчиков это скорее символическая мера, чем полноценная помощь: поддержку малому транспортному бизнесу предоставляют, но основная тяжесть кризиса остается на предпринимателях.
