В Мадриде почти сто покупателей не получили оплаченные автомобили. 170 сотрудников Cobendai не видят зарплат с апреля и получают уведомления об увольнении. Кризис затронул и сервисные услуги.
В Мадриде разразился острый конфликт вокруг дилерской группы Cobendai: почти сто клиентов не могут получить автомобили, за которые заплатили еще осенью прошлого года, а 170 сотрудников с апреля не получают зарплату и начали получать письма о сокращении. Сеть Cobendai, работавшая с марками Hyundai, Peugeot, Suzuki, Subaru, KGM и MG, оказалась в тяжелом финансовом положении после неудачных переговоров по коллективному увольнению и запуска процедуры предбанкротства.
Проблемы начались еще в ноябре 2025 года, когда первые клиенты сообщили о задержках с выдачей машин. В апреле 2026 года компания пообещала начать передачи автомобилей, однако, как отмечает источник, часть покупателей так и осталась ни с чем. Некоторые из них продолжают выплачивать кредиты за не полученные машины, а объяснений от Cobendai не поступает. В отдельных случаях производители, такие как Hyundai и MG, предложили временные автомобили, но это не решило проблему полностью: сроки окончательной передачи остаются неизвестными, а часть машин хранится под открытым небом.
Сотрудники Cobendai оказались в не менее сложной ситуации. Последняя зарплата была выплачена в марте, и то с задержкой, после чего работники получили лишь частичный аванс. По их словам, руководство не выходит на связь, а долги компании достигли 21 миллиона евро. Многие вынуждены обращаться за финансовой помощью к родственникам, так как не получили даже расчет при увольнении.
Покупатели MG, оформившие сделки через дилерские центры ASIMCO, также столкнулись с отсутствием обратной связи и невозможностью вернуть деньги. Некоторые из них подали жалобы в Министерство по делам потребителей, но пока безрезультатно. MG предложила временные автомобили с ограничениями по пробегу и залогом, однако сроки решения вопроса не называются.
Финансовые трудности Cobendai затронули и тех, кто заранее оплатил сервисное обслуживание. Владельцы MG, оформившие пакеты на несколько лет вперед, теперь не могут пройти плановые ТО, а для получения услуги вынуждены обращаться в другие сервисы и платить повторно. По данным russpain.com, число пострадавших продолжает расти, а в тематических чатах появляются новые случаи.
Hyundai España официально признала наличие невыданных автомобилей и заявила о работе над индивидуальным решением для каждого клиента. Представители марки подчеркивают, что причиной кризиса стала финансовая несостоятельность Cobendai, а не действия производителей. В то же время, попытки получить комментарии от самой Cobendai успехом не увенчались.
Ситуация вокруг Cobendai иллюстрирует риски для покупателей и сотрудников при сбоях в работе крупных дилерских сетей. В Испании дилерские центры часто выступают посредниками между производителем и конечным клиентом, и в случае финансовых проблем именно клиенты и персонал оказываются наиболее уязвимыми. По данным Ассоциации автомобильных дилеров Испании, в последние годы число подобных конфликтов увеличилось, что подчеркивает важность прозрачности и контроля в отрасли. В случае банкротства дилера покупатели могут рассчитывать на защиту через суд или обращения к производителю, однако процесс возврата денег или получения автомобиля может занять месяцы. Для сотрудников ситуация осложняется тем, что выплаты по долгам и компенсациям часто затягиваются до завершения всех юридических процедур.
