В Мадриде разгорелся конфликт вокруг дилерской группы Cobendai: почти сто клиентов до сих пор не получили автомобили, за которые заплатили осенью прошлого года, а 170 сотрудников, по их словам, с апреля не получают зарплату и начали получать уведомления об увольнении. Сеть работала с марками Hyundai, Peugeot, Suzuki, Subaru, KGM и MG. После неудачных переговоров о коллективном увольнении и начала предбанкротной процедуры компания перешла к ликвидации.
О переходе автодилера из Алькобендаса к ликвидации после добровольного конкурсного производства сообщил Concursal.es. Запись о процедуре датирована 20 октября 2026 года и вошла в обзор, опубликованный 23 октября. Теперь началась ликвидация активов.
Проблемы с выдачей автомобилей начались в ноябре 2025 года, когда первые клиенты сообщили о задержках. В апреле 2026 года компания обещала начать передачу машин, однако часть покупателей так и осталась без автомобилей. Некоторые продолжают выплачивать за них кредиты. В отдельных случаях Hyundai и MG предоставили клиентам временные машины, но окончательные сроки передачи неизвестны. Часть автомобилей, как сообщалось, хранится под открытым небом.
Сотрудники Cobendai также оказались в сложном положении. По их словам, последнюю зарплату, да и ту с задержкой, они получили в марте, а после этого им выплатили лишь частичный аванс. Работники утверждают, что руководство не выходит на связь, а задолженность компании достигла 21 млн евро. Некоторые обращаются за финансовой помощью к родственникам и говорят, что не получили окончательный расчет при увольнении.
Покупатели MG, заключавшие сделки через дилерские центры ASIMCO, остались без обратной связи и столкнулись с трудностями при попытках вернуть деньги. Некоторые подали жалобы в Министерство по делам потребителей. MG предложила временные автомобили с ограничением пробега и требованием залога, но сроки решения вопросов клиентов не назвала.
Финансовые трудности затронули и владельцев, заранее оплативших обслуживание. Клиенты MG с многолетними сервисными пакетами сообщают, что больше не могут проходить плановое ТО в прежнем порядке. Им приходится обращаться в другие сервисы и повторно оплачивать работы. По данным russpain.com, обращений становится больше, а новые случаи обсуждают в тематических чатах.
Hyundai España признала, что часть автомобилей не выдана, и заявила, что прорабатывает индивидуальные решения для клиентов. Представители марки связывают кризис с финансовой несостоятельностью Cobendai, а не с действиями производителей. Сама дилерская группа на запросы о комментарии не ответила.
Ситуация показывает, насколько уязвимыми могут оказаться покупатели и сотрудники при финансовом кризисе дилерской сети. Дилер участвует в оформлении сделки и обслуживании автомобиля, поэтому его неплатежеспособность одновременно затрагивает клиентов и персонал. Переход Cobendai к ликвидации добавляет к этим последствиям конкурсную процедуру. Покупателям, добивающимся передачи автомобиля или возврата средств, может потребоваться обратиться к производителю и в суд. Работникам предстоит урегулировать требования о зарплате и выплатах в рамках предусмотренных процедур.
