На линии высокоскоростной железной дороги в Андалусию за десять месяцев погибли по меньшей мере 115 человек. Столкновение у Урды стало второй катастрофой на этом маршруте за тот же период. 28 октября возле Урды, в провинции Толедо, поезд AVE государственной компании Renfe столкнулся с неподвижным составом частного оператора Iryo на линии между Мадридом и Севильей. К 29 октября число погибших достигло 69 человек, десятки пострадавших оставались в больницах. Испанские власти объявили трехдневный национальный траур, а судья в Толедо установил двухкилометровую закрытую зону вокруг места происшествия.
В эти дни правительство во главе с Pedro Sánchez поддержало министра транспорта Óscar Puente. Власти дали понять: он не собирается уходить и намерен публично защищать свою работу. Кабинет опирался на версию о предполагаемой ошибке сотрудника центра управления движением, хотя расследование еще не установило окончательную причину аварии. Министр назвал обстоятельства столкновения «совершенно невероятными» и говорил о сочетании компьютерного сбоя с возможной человеческой ошибкой.
По предварительной версии, около 08:30 28 октября система управления движением LZB перестала работать на участке протяженностью примерно 63 километра и автоматически остановила шесть поездов. Через шесть минут диспетчеры центрального операционного центра в Мадриде разрешили поезду Renfe продолжить движение на обычной скорости. Впереди оставался состав Iryo, а сигнал требовал остановиться. Затем поезд AVE столкнулся с составом Iryo. Следствие выясняет, кто отдал распоряжение и какими сведениями располагал диспетчер.
После аварии суд в Толедо закрыл место происшествия для всех, кроме экстренных служб и участников судебных процедур. Доступ также получили органы безопасности и медики. Следствие изучает переговоры машинистов с диспетчерами и записи бортовых регистраторов, сверяя их с данными сигнализации. Эти материалы помогут восстановить последовательность событий, определить роль сбоя LZB и оценить решения, принятые в операционном центре. CNN передавал предварительную версию о сочетании технической неисправности с предполагаемой ошибкой человека; на тот момент окончательная причина оставалась неизвестной.
Сначала Frente Amplio призвал правительство принять политическую ответственность. Позже требование поддержали ERC и PNV. Их представители не требовали отставки Puente напрямую, но настаивали: ответственность должна затронуть и политическое руководство.
Podemos и Ada Colau оспаривали акцент на возможной ошибке одного работника. Irene Montero связывала причины аварии с перегруженностью железнодорожной сети и недостаточным обслуживанием, указывая на устаревшие системы безопасности. Colau также отвергла попытку возложить всю вину на одного сотрудника. Она разделяла критику либерализации пассажирских перевозок и прихода частных операторов, которую высказывали ERC и Podemos. Этот процесс начался еще при предшественниках Puente, José Luis Ábalos и Raquel Sánchez. Линия Мадрид-Севилья, открытая 21 апреля 1992 года, стала первым высокоскоростным коридором Испании. Первый поезд Iryo прошел по нему 31 марта 2023 года.
По данным El País, в 2023-2025 годах Iryo и Ouigo обеспечили около 70% прироста пассажиропотока на коридоре, добавив 2,2 миллиона пассажиров. Отраслевые показатели, приведенные изданием Qué!, оценивают долю Renfe на открытых для конкуренции высокоскоростных маршрутах в 50-67%, а Iryo - примерно в 20-26%. На южном направлении доля Ouigo составляла около 13-14%.
Позиция Народной партии ужесточалась по мере развития политического спора. Alberto Núñez Feijóo заявил, что ответственность министров не зависит от завершения расследований, и раскритиковал правительство за попытку возложить вину на оператора в Аточе. В пятницу утром представитель партии Ester Muñoz уже потребовала немедленной отставки Puente. Народная партия также добивалась выступления Pedro Sánchez в Конгрессе: запланированное выступление министра партия считала недостаточным.
Vox перешла от политических требований к действиям: партия зарегистрировала иск против Puente и использовала аварию в предвыборной риторике. В официальной публикации в Twitter она сравнила Испанию с Буркина-Фасо и призвала отстранить правительство.
Поддержка министра не отвечает на главный вопрос: почему за короткий период на одной линии произошли две катастрофы. Версия об ошибке оператора остается позицией правительства, а спор о состоянии сети и политической ответственности продолжается на фоне последствий аварии. В тот момент министерство подтвердило, что Puente выступит перед прессой в пятницу и появится в Конгрессе во вторник; источник не сообщает, состоялись ли эти выступления.
