В небольших и средних городах Испании подержанный дизель может оставаться рациональным выбором: правила доступа в зоны низких выбросов (ZBE) зависят от муниципалитета, а общенационального запрета таких автомобилей нет. Однако дизельные моторы в последние годы испытывают давление экологических требований и растущей популярности гибридов и электромобилей. Покупатели все чаще сопоставляют цену машины с расходами на эксплуатацию и возможными ограничениями на маршрутах.
Испанский закон 7/2021 об изменении климата обязывает создавать ZBE в муниципалитетах с населением свыше 50 тысяч человек, а также на отдельных территориях, где превышены нормативы загрязнения, и в крупных транспортных узлах. Закон определяет подобные зоны как территории, границы которых устанавливают административные органы и где могут регулироваться доступ и движение, включая парковку. Однако он не вводит автоматический запрет на все дизельные автомобили: конкретные границы зоны, время действия и категории транспорта определяют местные власти. Поэтому перед покупкой важно свериться с правилами конкретного города и оценить свои регулярные маршруты.
Экологический класс зависит не только от года выпуска. По классификации Главного управления дорожного движения Испании (DGT), дизельные легковые автомобили, зарегистрированные с января 2014 года и соответствующие требованиям Euro 6, обычно получают наклейку C. Автомобили Euro 4 и Euro 5, зарегистрированные начиная с января 2006 года, как правило, относятся к категории B. Дата первой регистрации может отличаться от даты производства, поэтому категорию конкретной машины следует определить по ее номеру в базе DGT. Даже наклейка B или C не гарантирует одинакового доступа во все ZBE: муниципалитеты вправе вводить поэтапные ограничения, отдельно устанавливая условия для жителей и приезжих, а также коммерческого транспорта.
На вторичном рынке дизельные автомобили могут стоить заметно дешевле сопоставимых бензиновых и гибридных моделей. Разница в цене между машинами одной модели зависит от состояния и комплектации, а также от возраста и пробега. Снижение спроса на дизель может позволить покупателю за тот же бюджет выбрать более свежий или лучше оснащенный автомобиль. Но потенциальную выгоду от низкой цены необходимо оценивать с учетом расходов на обслуживание системы очистки выхлопа: сажевого фильтра и EGR, а также SCR с использованием AdBlue.
Экономия топлива особенно существенна при большом годовом пробеге и частых поездках по трассе, однако она зависит от конкретной модели, режима движения и стоимости топлива. Дизельный двигатель нередко расходует меньше на длинных маршрутах и дает возможность проезжать больше между заправками. При этом фиксированная экономия в 15-25% не гарантирована при каждом сравнении. После роста цен на топливо, связанного с конфликтом в Иране, изменение соотношения стоимости дизеля и бензина дополнительно повлияло на расчеты водителей. При выборе автомобиля важны цены на момент покупки и реальные расходы в предполагаемом режиме эксплуатации.
Спрос на дизель сохраняется и на региональном вторичном рынке. Согласно исследованию ESRM Grupo и Fecavem, представленному консультантом MSI Чемой Лопесом, в Каталонии в 2025 году продали 123 653 подержанных дизельных легковых автомобиля против 149 931 бензинового. Продажи самозаряжаемых гибридов составили 14 215 машин, электромобилей - 5 657, а весь рынок региона превысил 300 тысяч сделок. Выступая на мероприятии Saló Ocasió, Лопес заявил: «Нам нужна более эффективная частная и свободная мобильность». Эти показатели показывают, что дизель остается массовой частью рынка подержанных машин, хотя альтернативные силовые установки постепенно укрепляют позиции.
Широкое распространение дизельных автомобилей в испанском автопарке поддерживает выбор моделей и доступность запчастей, а также помогает найти сервисных специалистов. Но популярность двигателя сама по себе не гарантирует надежность конкретного экземпляра. Перед покупкой важны сервисная история и диагностика, в ходе которой следует проверить фактический пробег и системы снижения выбросов. Рынок подержанных автомобилей меняется медленнее, чем рынок новых: купленные много лет назад машины продолжают поступать в продажу, а покупатели с ограниченным бюджетом оценивают не только тип двигателя, но и общую стоимость владения.
До сделки покупателю стоит проверить экологическую категорию по регистрационному номеру в DGT, изучить карту ZBE и муниципальные правила в городе проживания и на регулярных маршрутах, а также выяснить условия въезда для приезжих. Особое внимание необходимо уделить дизелям Euro 5 с наклейкой B: их доступ может сохраняться в одном городе и ограничиваться в другом, а правила могут ужесточаться поэтапно. Для частых поездок по автомагистралям более новый автомобиль Euro 6 иногда оправдывает более высокую цену за счет меньшего регуляторного риска. Окончательный выбор зависит от маршрутов и состояния машины.
На рынке новых автомобилей производители расширяют предложение гибридов и электрокаров. Это видно, например, по появлению новых моделей с разными типами двигателей, таких как новый кроссовер Dacia Striker. Однако вторичный рынок реагирует на перемены постепенно. Для водителей за пределами крупнейших городов подержанный дизель все еще может быть доступным и практичным вариантом, если его экологический класс подходит для нужных поездок, а экономия на топливе оправдывает расходы на обслуживание.
