В Испании многие города до сих пор не ввели реальные ограничения для дизельных машин. Для тех, кто ищет недорогой и экономичный автомобиль, дизель на вторичном рынке часто оказывается самым разумным вариантом — особенно вне крупных мегаполисов.
В небольших и средних городах Испании покупка подержанного дизельного автомобиля сегодня выглядит куда более рациональным шагом, чем может показаться на первый взгляд. Несмотря на то, что в последние годы дизельные моторы оказались под давлением из-за экологических норм и роста популярности гибридов и электрокаров, реальные ограничения для таких машин действуют далеко не везде.
Закон об изменении климата требует, чтобы все муниципалитеты с населением свыше 50 000 человек создали собственные Зоны низких выбросов (ZBE). Однако на практике эти зоны часто ограничиваются несколькими улицами в центре или вовсе остаются на бумаге. В большинстве провинциальных столиц и городов среднего размера ZBE либо не работают, либо затрагивают минимальное число водителей. А в населенных пунктах с меньшим населением никаких ограничений для дизеля нет вовсе.
Для тех, кто живет и работает вне крупных мегаполисов, страх перед дизельными машинами оказывается необоснованным. Более того, даже в городах с действующими ZBE не все дизели попадают под запрет. Автомобили, выпущенные после сентября 2015 года и соответствующие стандарту Euro 6, получают зеленую наклейку C от DGT и могут свободно въезжать почти во все зоны с ограничениями. Даже многие дизели Euro 5 (с наклейкой B), выпущенные с 2014 года, допускаются в большинство ZBE.
На вторичном рынке дизельные автомобили заметно дешевле бензиновых и гибридных аналогов. Снижение спроса привело к тому, что разница в цене между двумя одинаковыми моделями может достигать нескольких тысяч евро только из-за типа двигателя. Это позволяет покупателю за те же деньги выбрать более свежий, лучше оснащенный или менее изношенный автомобиль.
Экономия не ограничивается только покупкой. Дизельные моторы остаются лидерами по расходу топлива на длинных дистанциях: они потребляют на 15–25% меньше бензиновых аналогов и обеспечивают большую автономность. После скачка цен на топливо из-за конфликта в Иране стоимость дизеля вновь стала ниже бензина, что дополнительно усиливает его привлекательность для тех, кто много ездит.
Еще один плюс — огромный выбор на рынке. Долгое время дизель был самой популярной моторацией в Испании, поэтому найти подходящий вариант с нужными характеристиками и пробегом не составляет труда. К тому же, благодаря массовости, легко подобрать запчасти и заранее узнать, какие модели отличаются надежностью.
Перед тем как отказаться от дизеля из-за страха перед ограничениями, стоит трезво оценить свои маршруты и реальное влияние ZBE на повседневную жизнь. Если вы не живете в центре Мадрида или Барселоны и не планируете ежедневно въезжать в зоны с жесткими правилами, дизельный автомобиль может стать оптимальным выбором для экономии и комфорта.
Для сравнения: на рынке новых автомобилей производители делают ставку на гибриды и электрокары, как это видно на примере появления новых моделей, сочетающих разные типы двигателей, например, в новом кроссовере Dacia Striker. Однако на вторичном рынке дизель по-прежнему остается самым доступным и практичным вариантом для большинства испанских водителей вне крупных городов.
