Первые аудиозаписи переговоров показывают: диспетчер центра управления Atocha разрешил AVE продолжить движение с «marcha normal», хотя Iryo находился примерно в 25 километрах впереди. Причина столкновения поездов у Urda пока не установлена. Авария произошла 28 октября около 08:53: поезд AVE государственной Renfe следовал из Мадрида в Севилью и врезался в остановившийся состав Iryo. В двух поездах находились 378 и 147 пассажиров соответственно.
Óscar Puente заявил, что на экране центра были видны оба состава, но определить их точное положение не удалось. По его словам, первым возобновить движение разрешили AVE: сигнал светофора и бализа показывали зеленый свет. Однако система выдала красное предупреждение из-за Iryo на пути. Министр назвал приказ центра управления «inexplicable». Reuters сообщил, что AVE столкнулся с неподвижным составом на скорости не менее 160 км/ч. По переданным агентством словам министра, Renfe получила разрешение продолжить движение, хотя впереди оставался остановившийся поезд Iryo.
Puente сообщил, что сбой связи между компьютерами остановил систему LZB, которая блокирует движение при обнаружении неисправности. По его словам, за 2026 год произошло 170 сбоев LZB. Почему Iryo не смог тронуться вновь и что именно вызвало остановку системы, пока неизвестно. Министр также заявил, что ERTMS не повлияла на аварию и сама может давать сбои. По предварительной версии, столкновению предшествовал отказ автоматической системы сигнализации. После этого управление движением перешло к диспетчерскому центру в Мадриде.
Adif отстранил от работы контроллера, отдавшего распоряжение. Председатель компании заявил, что ответственность предстоит определить суду. Puente отверг отставку и сказал, что президент правительства ее не требовал. Министр признал свою ответственность, но заявил, что не станет использовать работника как «щит» до завершения расследования. На 30 октября окончательная причина столкновения и распределение ответственности оставались не установленными; независимый орган по расследованию железнодорожных происшествий продолжал техническое расследование.
Столкновение унесло жизни 69 человек; более 100 получили ранения. На 30 октября официально подтвержденное число погибших составляло 69, в больницах находились 42 пострадавших. К 14:41 Guardia Civil сообщила, что установлена личность 13 погибших; родственникам восьми из них уже передали эту информацию. Утром судебные медики сообщали о пяти опознанных жертвах и 48 проведенных вскрытиях. По данным Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha, Институт судебной медицины Толедо получил тела 69 погибших; еще одна жертва умерла после госпитализации в Сьюдад-Реале.
Власти получили 70 заявлений о пропавших без вести. Институту судебной медицины предстоит исследовать 31 пакет с частичными останками. В спасательных и других работах участвуют более 1 300 специалистов. Guardia Civil отдельно проверяет, соответствовало ли нормам обслуживание участка; независимая комиссия сохраняет открытыми все версии и пока не опросила машинистов и ответственных за движение. Во время спасательных работ сайт расследующего органа сначала указал число погибших как 74, а затем исправил его на 69. Министерство транспорта сообщило, что официальными следует считать данные правительства Кастилии - Ла-Манчи.
Пока скоростная линия остается закрытой, Renfe организовала специальные рейсы по обычной железной дороге между Мадридом, Ciudad Real и Puertollano. Поездка из Мадрида в Ciudad Real занимает около двух с половиной часов. О рисках для линии Мадрид - Севилья до аварии заявлял профсоюз Semaf: он сообщал о повторных сбоях LZB в предыдущие дни. Reuters также сообщило, что в январе 2026 года на этом же направлении произошла другая смертельная авария с участием Renfe и Iryo.
Pedro Sánchez пообещал расследовать причины катастрофы и признал, что доверие к скоростной железной дороге подорвано. О его обещании расследовать аварию сообщалось и в материале о реакции премьера. Alberto Núñez Feijóo потребовал тщательного расследования и усиления мер безопасности на железной дороге. Ada Colau призвала Puente уйти в отставку как можно скорее.
Профсоюз железнодорожных диспетчеров назвал «inaceptable» утечку переговоров и заявил, что публикация может подталкивать к преждевременным выводам и несправедливо выставлять работников виновными. На субботу, 31 октября, в приходской церкви Urda назначена траурная месса по погибшим. Ее должен провести архиепископ Толедо Francisco Cerro Chaves.
