Более 40 тысяч пассажиров в день пользуются коридором между Мадридом и Барселоной. Поэтому идея полностью остановить здесь высокоскоростное движение на время ремонта вызвала возражения у инженеров Каталонии и делового объединения Pimec.
Министр транспорта Óscar Puente рассматривает закрытие линии на период масштабных работ. Ремонт 600 километров пути запланировали на 2027 год. По оценке министра, полная остановка движения могла бы сократить срок работ с пяти лет до 24 или 12 месяцев. Но на это время пассажиры лишились бы железнодорожного сообщения.
Декан Colegio de Ingenieros de Caminos в Каталонии Pere Calvet считает, что инфраструктуру необходимо обновить ради безопасности. Однако он предлагает уменьшить интенсивность движения, сохранив часть поездов. Calvet напомнил, что линия входит в число ключевых транспортных коридоров страны. По ней работают Renfe и Iryo. На маршруте также действует Ouigo.
Pimec поддерживает обновление инфраструктуры и необходимость надежного сообщения, но призывает учитывать последствия для поездок и работы предприятий. Организация требует заранее планировать работы и обсуждать их с экономическими участниками. Также, она призывает предусмотреть альтернативы, которые сохранят связь между двумя городами.
Обсуждение развернулось после аварии поездов в Толедо. 28 октября около 8:54 на высокоскоростной линии Мадрид - Севилья у Урды поезд Renfe AVE столкнулся с неподвижным составом Iryo. Министр транспорта сообщил, что сначала отказала компьютерная система: на участке протяженностью около 63 километров автоматически остановились примерно шесть поездов. После перехода к ручному управлению один из составов получил разрешение продолжить движение и прошел около 25 километров до столкновения. По сообщениям об аварии, в поезде Renfe находились 378 пассажиров, в составе Iryo - 147. Расследование продолжалось, окончательные причины и ответственность сторон не были установлены. CSIF потребовал отставки Puente, заявив, что министр преждевременно возложил ответственность на сотрудника Adif. Позиция профсоюза изложена в материале о требованиях профсоюза.
CSIF также предложил юридическую помощь работникам Adif после утечки записей переговоров, связанных с аварией. Представитель профсоюза Педро Повес заявил, что сотрудники Renfe и Adif потрясены случившимся. Он выступил против публичного распространения фрагментов переговоров до завершения расследования. Puente назвал действия диспетчерского центра «необъяснимыми», а CSIF настаивал на соблюдении презумпции невиновности сотрудника.
Calvet также предложил заключить государственный пакт об управлении Adif и Renfe. По его словам, этим компаниям нужны стабильные руководящие команды и долгосрочное управление. В качестве аргумента он привел смену семи председателей Adif за четырнадцать лет.
Отдельно инженер высказался о системах железнодорожной сигнализации: он высоко оценил их безопасность, но усомнился, что обслуживание соответствовало нагрузке на инфраструктуру.
