В GLC 400 EQ 4Matic высокий уровень комфорта сочетается с современными технологиями и мощной электрической платформой. Внешность модели формируют массивная светодиодная решетка и строгие линии кузова. Инженерные решения призваны сделать поездки удобнее для водителя и пассажиров. По оценке AUTO BILD, электромобиль может удивить даже тех, кто привык к высоким стандартам немецких брендов.
GLC 400 EQ оснащен двумя электромоторами и полным приводом 4MATIC. Их суммарная мощность составляет 489 л. с., а крутящий момент достигает 800 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 4,3 секунды. Батарея имеет полезную емкость 94 кВт·ч. Архитектура на 800 В поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 330 кВт: при подходящей станции и оптимальной температуре батареи заряд с 10 до 80% занимает около 22 минут.
Показатели запаса хода зависят от рынка и метода измерения. Для отдельных версий приводится оценка до 642 км по циклу WLTP, тогда как в Канаде заявлено до 563 км по местной методике. В дорожном тесте AUTO BILD автомобиль преодолел 479 км без подзарядки. Это результат конкретного испытания, а не универсальная цифра для всех условий. На пробег влияют скорость, температура, маршрут и шины. MotorTrend зафиксировал около 573 км, а испытание Edmunds, пересказанное Electrek, показало примерно 631 км.
Комфорт и оснащение
В салоне GLC 400 EQ заметно, что Mercedes сделал ставку на удобство. Интерьер просторный, а эргономика продумана. Сиденья с функцией массажа и кинетической поддержкой создают ощущение, что автомобиль подстраивается под водителя и пассажиров. На заднем ряду достаточно места для взрослых. Мягкая посадка и качественная отделка делают длительные поездки приятнее.
Комфорт на ходу особенно заметен в исполнениях с адаптивной пневмоподвеской и подруливающей задней осью. Эти системы предлагают в зависимости от комплектации. Подруливание задних колес на угол до 4,5 градуса помогает маневрировать в городе, а пневмоподвеска смягчает неровности и сохраняет контроль над кузовом. Однако масса автомобиля в опубликованной спецификации составляет около 2 535 кг.
Багажник объемом до 1 740 литров и ровный пол добавляют практичности. Спинки складываются в пропорции 40:20:40. Единственный минус, ремни безопасности могут застрять при возврате спинки. Для современного Mercedes это выглядит анахронизмом.
Технологии и интерьер
Центральное место в салоне занимает большой дисплей, объединяющий мультимедийную систему и приборную панель. Графика четкая. Навигация использует дополненную реальность, а камеры обеспечивают круговой обзор и создают эффект «прозрачного капота» при сложных маневрах. Материалы в общем качественные, хотя отдельные элементы могли бы выглядеть более премиально.
Система голосового управления пока не всегда распознает сложные команды, но цифровая среда в остальном заслуживает высокой оценки. Панорамная крыша с электронной регулировкой затемнения добавляет света и создает ощущение простора.
Динамика и поведение на дороге
На ходу GLC 400 EQ отличается плавностью, в салоне тихо. Пневмоподвеска эффективно сглаживает даже крупные неровности, а шумоизоляция почти полностью отсекает внешние звуки. Масса автомобиля составляет около 2,5 тонны, но он уверенно держит дорогу и не склонен к раскачке. Устойчивость сохраняется даже на высоких скоростях. ESP работает быстро и незаметно, тормоза стабильны в разных режимах.
Двухступенчатая трансмиссия дает резкое ускорение с места и уверенный разгон на автобане. Электроника ограничивает максимальную скорость на отметке 210 км/ч. Даже на подобный скорости сохраняется ощущение полного контроля. При частых ускорениях и высокой скорости запас хода заметно снижается: на 200 км/ч он составляет около 250 км, отмечает AUTO BILD.
Практичность и зарядка
GLC 400 EQ оснащен системой преднагрева батареи и рекуперацией. 800-вольтовая архитектура дает возможность использовать быструю зарядку мощностью до 330 кВт. Заявленные 22 минуты на пополнение заряда с 10 до 80% предполагают подходящую зарядную инфраструктуру и благоприятные условия для батареи. В испытании Autostart средний расход составил 15,6 кВт·ч на 100 км. При полезной емкости батареи 94 кВт·ч это соответствует примерно 603 км расчетного пробега. Подобный результат дорожного теста не следует приравнивать к сертификационному показателю WLTP или переносить на поездки при высокой скорости.
В повседневной жизни по практичности и запасу хода этот электромобиль уже сравним с дизельными аналогами. Электромобили все чаще становятся полноценными семейными и статусными автомобилями. Например, компания Milltek представила комплект для Renault 5 и Alpine A290, который дает возможность придать электрокарам культовый облик R5 Turbo. Подробнее об этом читайте в материалах о современных модификациях электромобилей.
Вывод
Mercedes GLC 400 EQ 4Matic сочетает высокую мощность и быстрый разгон с большой батареей. Уровень оснащения дополняет эту связку. Запас хода зависит от рынка, цикла сертификации и условий эксплуатации, а максимальная скорость зарядки доступна при соответствующей инфраструктуре. Среди сильных сторон модели комфортный салон и плавность хода. Внимание к деталям также заметно: благодаря ему поездки становятся легче и приятнее.
