Ночью в Галапагаре под Мадридом пригородный поезд сбил двух 16-летних подростков. Один из них находится в реанимации, второй получил рассечение головы. Все произошло у станции Ла-Навата, примерно в 38 километрах от центра города.
Сигнал в службу 112 поступил в 00:20: дежурные железной дороги заметили подростков на путях. На место выехали скорая и полиция. Прибыли также пожарные и Гражданская гвардия. Пострадавших нашли в двухстах метрах от платформы. Одного в тяжелом состоянии увезли на реанимобиле в больницу Пуэрта-де-Йерро. Второго с рассечением головы доставили в Кольядо-Вильяльба.
Оба подростка местные, из Галапагара или соседнего Торрелодонеса. По предварительным данным, они возвращались домой после прогулки и решили срезать путь по железной дороге, чтобы не делать большой крюк. Оба были навеселе. По их словам, раньше они уже ходили этим маршрутом, но ночью оказались там впервые.
Судя по всему, один из подростков оказался прямо на рельсах, а второй упал и ударился головой. Машинист не успел затормозить: ребята находились слишком близко. Пассажиров пересадили в другой поезд Renfe, а движение на участке временно остановили, чтобы экстренные службы могли работать. Местные СМИ, ссылаясь на службу 112 и агентство EFE, сообщают, что все службы сработали по протоколу и без задержек. На момент публикации Renfe или Adif не выступили с отдельным официальным сообщением о деталях расследования.
Железнодорожные пути не место для прогулок. В Испании выходить на них вне оборудованных переходов запрещено и карается штрафами. Однако подобные происшествия случаются регулярно, особенно в пригородах, где основа не всегда дает возможность безопасно добраться домой пешком.
Эта история вновь показала, что в жилых районах не хватает контроля и профилактической работы на железной дороге. Открытым остается вопрос о дополнительных мерах защиты, включая ограждения и освещение, а также об информационных кампаниях для подростков и их родителей. Привычка срезать путь по рельсам сохраняется, несмотря на запреты и очевидную опасность.
Случай в Галапагаре нельзя объяснить одной лишь трагической случайностью. Он показывает, что правила безопасности игнорируются, а основа в пригородах часто не отвечает реальным условиям. Пока власти и железнодорожные компании ограничиваются формальными предупреждениями, риски сохраняются. Без реальных изменений, от установки ограждений до работы с подростками, подобные происшествия могут повторяться. Ответственность за случившееся лежит на нарушителях правил и на тех, кто годами не устраняет недостатки системы.
