Volkswagen представил в Китае ID.Era 9X, крупный флагманский SUV, созданный совместным предприятием SAIC Volkswagen специально для местного рынка. Его длина составляет 5 207 мм, ширина - 1 997 мм. Высота достигает 1 810 мм, колесная база - 3 070 мм. Шестиместный салон выполнен по схеме 2+2+2: на втором ряду установлены раздельные кресла. По данным Auto Bild, автомобиль собирают на заводе в Нинбо, недалеко от Шанхая.
Технологии и мощность
ID.Era 9X - электромобиль с увеличенным запасом хода. Бензиновый двигатель работает как генератор и не приводит колеса напрямую, движение обеспечивают электромоторы. Для полноприводной версии заявлены суммарная мощность до 380 кВт, около 517 л. с., и крутящий момент 660 Н·м. В китайских спецификациях также указаны версии с задним приводом.
Генератором служит 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 143 л. с. Батарея CATL емкостью около 65,2 кВт·ч работает с 800-вольтовой электрической архитектурой. Производитель заявляет, что примерно за 15 минут можно восполнить 55% заряда. Запас хода на электротяге превышает 400 км по китайскому циклу CLTC.
Для модели заявлен совокупный запас хода свыше 1 600 км по циклу CLTC, а в публикациях также приводится показатель 1 651 км. Это комбинированная дальность с использованием генератора, а не расстояние, которое автомобиль проходит исключительно на электричестве. Для полноприводной версии в китайских спецификациях указан расход около 6,27 л на 100 км при разряженной батарее. Значения CLTC нельзя напрямую сопоставлять с показателями европейского цикла WLTP: методики испытаний различаются.
Комфорт и управление
В ID.Era 9X предусмотрена двухкамерная пневмоподвеска и подруливающий задний мост, который должен облегчать маневрирование крупного автомобиля. В описании модели указаны автоматическое изменение высоты кузова при посадке и выходе, а также адаптация подвески к дорожным условиям. Среди особенностей, упоминаемых в публикациях об автомобиле, - предварительная оценка неровностей и малый радиус разворота.
Автоматизация и интерьер
Система помощи водителю NOA использует лидар и бортовые датчики, включая радары и камеры, для автоматизированного движения по маршруту, в том числе при перестроениях и парковке. Эти функции относятся к системам помощи водителю, поэтому контролировать движение все равно необходимо.
В салоне установлены раздельные кресла второго ряда. Среди описанных для модели решений - потолочный 21-дюймовый экран и скрытая сенсорная панель в отделке под дерево. Для повседневных поездок предусмотрены водонепроницаемые карманы и крючки для пакетов, а также термоконтейнеры с держателями для салфеток.
Цена и перспективы
В китайских дилерских прайс-листах на 2026 модельный год цены указаны в диапазоне примерно от 309 800 до 359 800 юаней. Стартовую цену с учетом акции приводили на уровне 299 800 юаней. При курсе от 7,8 до 8 юаней за евро это около 38 000 евро. Такая сумма - приблизительная конвертация китайской цены, а не европейский прайс-лист. Для сравнения: в Германии за сопоставимые деньги можно купить базовый Tiguan.
ID.Era 9X разработан прежде всего для китайского рынка, где Volkswagen и местные партнеры создают модели с учетом спроса на крупные шестиместные автомобили с увеличенным запасом хода. В публикациях также сообщалось о возможном экспорте отдельных китайских моделей Volkswagen, в том числе в Австралию. Однако это не подтверждает выход ID.Era 9X в Европу: пока его цена и оснащение относятся к китайскому рынку.
