Volkswagen представил в Китае свой самый амбициозный электрокар — ID.Era 9X. Этот огромный и технологичный SUV обещает роскошь, мощность и рекордную автономность по цене ниже базового Tiguan в Германии. Но европейским покупателям пока остается только наблюдать.
Volkswagen сделал ставку на Китай, представив там свой самый продвинутый и роскошный электромобиль — ID.Era 9X. Новый флагман бренда длиной 5,21 метра превосходит даже Touareg и сочетает в себе технологии, которые пока недоступны европейским моделям. По данным Auto Bild, этот SUV разработан совместно с китайским партнером SAIC и собирается на заводе в Нинбо, недалеко от Шанхая.
Технологии и мощность
ID.Era 9X оснащен двумя электромоторами суммарной мощностью 517 л.с. и крутящим моментом 660 Нм. Несмотря на массу в 2,7 тонны, автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5,6 секунды и способен достичь 200 км/ч. Батареи на 51 или 65 кВт·ч работают с 800-вольтовой архитектурой, что позволяет заряжать аккумулятор с 10 до 80% менее чем за 20 минут.
Особенность модели — гибридная система с бензиновым двигателем-генератором на 1,5 литра (143 л.с.), который не связан с колесами напрямую, а служит исключительно для подзарядки батареи. В результате запас хода достигает впечатляющих 1 651 км: около 350–400 км на чистой электротяге и еще до 800 км благодаря генератору.
Комфорт и управление
В ID.Era 9X реализована двухкамерная пневмоподвеска, аналогичная системам Porsche Taycan и Panamera. Она не только автоматически опускает или поднимает кузов при посадке и выходе, но и предугадывает дорожные неровности на расстоянии до 150 метров, адаптируя жесткость подвески заранее. Для маневренности предусмотрен подруливающий задний мост, что позволяет SUV разворачиваться почти на месте — радиус разворота сравним с Golf.
Автоматизация и интерьер
Система NOA (Navigation on Autopilot) использует лидар, радары и камеры для полуавтоматического движения: автомобиль самостоятельно перестраивается, обгоняет, поворачивает и даже паркуется без участия водителя. Достаточно выйти из машины — и она сама найдет свободное место и припаркуется.
В салоне — индивидуальные кресла второго ряда с пространством для ног, превосходящим Bentley Bentayga, и возможностью почти полностью разложиться. Для пассажиров предусмотрены 21-дюймовый экран, выдвигающийся из потолка, и скрытый сенсорный «Magic Screen» в деревянной отделке. В интерьере много деталей, ориентированных на китайский рынок: водонепроницаемые карманы, крючки для еды навынос, термоконтейнеры для поддержания температуры блюд и держатели для салфеток.
Цена и перспективы
Самое неожиданное — цена. Базовая версия ID.Era 9X стоит около 38 000 евро, а полностью укомплектованный вариант — менее 45 000 евро. Для сравнения, в Германии за эти деньги можно купить только базовый Tiguan. Пока модель предназначена исключительно для Китая, но внутри Volkswagen уже обсуждают возможность вывода флагмана на европейский рынок. Если это произойдет, даже при удвоении цены ID.Era 9X останется одним из самых выгодных предложений в сегменте роскошных SUV.
Китайский рынок становится для Volkswagen не только крупнейшим, но и самым инновационным полигоном. Здесь концерн может экспериментировать с технологиями и ценой, не оглядываясь на европейские ограничения. Для европейских покупателей это означает, что самые интересные новинки бренда могут появиться у них с задержкой — если вообще появятся.
