Власти Мадрида утвердили контракт на строительство первого участка Gran Vía del Sureste, зеленого коридора, который должен связать шесть новых жилых районов на юго-востоке города. На первый этап в Ensanche de Vallecas выделено 13,1 млн евро. Работы начнутся в сентябре и продлятся 18 месяцев, завершить их планируют весной 2028 года. Мэр Хосе Луис Мартинес-Альмейда назвал проект «большой зеленой осью» длиной 13,7 км. В описании маршрута между Ensanche de Vallecas, Valdecarros, Los Berrocales, Los Ahijones, El Cañaveral и Los Cerros также указана протяженность 16 км.
Первый бульвар протянется на 560 метров между кольцевой развязкой у M-45 и авенидой Ensanche de Vallecas. Сейчас территория остается неосвоенной, хотя вокруг активно строят жилье. В центральной части предусмотрено более 21 000 кв. м общественного пространства с пешеходными маршрутами и велодорожками, а также зонами отдыха и резервом для будущей системы Bus Rapid Transit (BRT), скоростных автобусов на выделенной полосе.
Вдоль коридора высадят 875 деревьев, а также более 86 000 кустарников и других растений. Проект предусматривает фонтан площадью 180 кв. м. Здесь установят светодиодное освещение и скамейки, обустроят детские и спортивные площадки. В план также вошли устойчивые системы полива и другие экологические решения. В перспективе выделенная основа BRT свяжет новые районы и предложит альтернативу поездкам на личном автомобиле.
Транспортный проект развивается на фоне более широкой проблемы доступности юго-востока Мадрида. Продление линии 9 метро к Los Ahijones и Los Berrocales задерживается: после двух несостоявшихся процедур конкурс объявили повторно, а бюджет, согласно опубликованным данным, вырос с 350,8 млн до 825 млн евро. Целевым сроком реализации называли 2029 год. Поэтому BRT задуман как часть будущей транспортной связности новых кварталов, где жилье строят быстрее, чем полноценную сеть общественного транспорта.
Муниципальная оппозиция поддержала идею преобразования пространства, но раскритиковала сроки и планирование. Представители социалистов напомнили, что давно требуют создавать зеленые зоны и выделенные полосы для общественного транспорта. Они упрекнули администрацию Хосе Луиса Мартинеса-Альмейды в отсутствии комплексного подхода к транспортной системе города. По их мнению, новые районы недостаточно связаны с остальной частью Мадрида.
Схожую позицию занял представитель Más Madrid Хосе Луис Ньето. Он заявил, что проект сильно задерживается и не решает проблему доступа к A-3. Ньето также усомнился, что работы ведет именно мэрия, а не Junta de Compensación de Los Berrocales. Он напомнил и о затянувшемся строительстве подъезда к больнице Enfermera Isabel Zendal.
Масштаб новых районов показывает, насколько активно будет развиваться юго-восток города. В Los Berrocales утверждено строительство 22 287 жилых единиц, примерно половина из которых должна получить статус защищенного жилья. Проект рассчитан на шесть этапов до 2034 года. Также, мэрия объявила о планах построить в Los Berrocales и Los Ahijones 1 017 муниципальных квартир с арендой и последующим правом выкупа. Половина жилья предназначена для людей младше 35 лет. Для квартиры площадью 90 кв. м указывались арендная плата 949,50 евро в месяц и ориентировочная цена выкупа 3 600 евро за кв. м после семи лет аренды.
Gran Vía del Sureste входит в более широкую стратегию развития южных и восточных районов столицы. В ее рамках власти обновляют общественные пространства и инфраструктуру в Villa de Vallecas, Vicálvaro, Usera, Villaverde, Carabanchel и Puente de Vallecas. По оценкам мэрии, только в Valdecarros планируется построить более 50 000 квартир. Остальные районы юго-востока добавят еще десятки тысяч. Рост жилого фонда делает транспортную доступность и связь новых кварталов с городом одной из ключевых задач.
В отличие от традиционной городской магистрали, Gran Vía del Sureste проектируют с приоритетом для пешеходов и велосипедистов, а также общественного транспорта. Пространство для автомобилей сократят. Вдоль маршрута появятся зеленые зоны и места для отдыха. В отдельных точках ширина бульвара приблизится к Paseo de la Castellana.
Проект стал предметом политического спора во время избирательной кампании. Избирательная комиссия зоны Мадрида отклонила жалобу PSOE на публикацию Альмейды о зеленой оси: комиссия не установила, что для распространения сообщения использовали муниципальные средства или ресурсы. Одновременно Más Madrid обязали убрать посвященный этой теме агитационный баннер с муниципального объекта.
Параллельно мэрия реализует другие инициативы по благоустройству столицы. Недавно горожанам открыли доступ к работам по реставрации одного из главных символов города, фонтана Сибелес. Это часть программы обновления общественных пространств (подробнее о реставрации фонтана Сибелес).
Единый транспортный коридор должен снизить зависимость новых кварталов от личных автомобилей и сделать лучше связь юго-востока с остальной частью Мадрида. Его значение будет зависеть от того, появится ли сам бульвар и насколько своевременно новые районы получат полноценный общественный транспорт.
