Обновленный Toyota Yaris Cross 2026 года получил переработанную переднюю часть и улучшенный интерьер. Рестайлинг не меняет основную концепцию модели: компактный кроссовер сохраняет самозарядную гибридную систему с 1,5-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем. В зависимости от страны и комплектации доступны варианты мощностью 116 и 130 л.с.
Для испанского рынка в обновленной линейке предлагается версия на 130 л.с. Однако состав гаммы различается по странам: например, во Франции и Германии сохраняются и 116-сильные варианты. По данным автомобильного раздела n-tv, в Германии комплектации Active, Teamplayer, Lounge и GR Sport получают гибридную систему мощностью 130 л.с., а начальные версии могут оснащаться силовой установкой на 116 л.с.
В 130-сильной версии система развивает 96 кВт, а мощность электромотора составляет 68 кВт. Переднеприводный Yaris Cross разгоняется до 100 км/ч за 10,7 секунды и развивает максимальную скорость 170 км/ч. Заявленный расход по циклу WLTP составляет от 3,2 до 3,6 л на 100 км. Практические показатели зависят от условий движения: в испытании L’Auto-Journal для версии мощностью 130 л.с. зафиксированы 4,8 л/100 км в городе, 5,8 л/100 км в смешанном цикле и 6,7 л/100 км на автомагистрали.
У модели есть и версия с полным приводом AWD-i. На задней оси установлен отдельный электромотор, который подключает задние колеса без механического карданного вала. Для этой модификации указываются расход около 5,1 л/100 км, клиренс 170 мм и разгон до 100 км/ч за 11,3 секунды. Гибридная архитектура сочетается с несколькими вариантами мощности и привода, хотя сама по себе не означает появления более производительной версии.
Долгосрочную стратегию Toyota определяет в том числе климатическая политика ЕС. Пакет мер Fit for 55 устанавливает цель сократить выбросы парниковых газов Евросоюза минимум на 55% к 2030 году по сравнению с уровнем 1990-го. Это общеевропейская цель, а не специальное требование к Yaris Cross или одному автопроизводителю. Euro 7 это отдельный автомобильный стандарт, который нельзя отождествлять с климатической целью Fit for 55.
Гибридная система Yaris Cross не подключается к электросети: энергия для электромотора пополняется, в частности, за счет рекуперации при замедлении. В подходящих городских условиях автомобиль может кратковременно двигаться на электротяге. Испанская редакция Carwow также отмечает, что негибридная система с подзарядкой от сети дает возможность модели получить экологическую маркировку ECO испанского регулятора DGT. Для городского кроссовера это важно и из-за расхода, и при поездках в зоны с ограничениями движения.
В Германии цены на обновленный Yaris Cross с гибридом мощностью 130 л.с. начинаются от 28 950 евро за Active и достигают 37 400 евро за GR Sport, согласно данным n-tv. В технических характеристиках этой версии указаны длина 4,16 м, колесная база 2,56 м и объем багажника от 397 до 768 литров. Для GR Sport заявлены особенности настройки подвески и рулевого управления, а также характерные элементы оформления.
Toyota не единственная марка, которая ищет баланс между гибридными технологиями и электрификацией. Например, Mercedes также делает ставку на новые стандарты комфорта и экологичности в своих SUV. Подробнее об этом можно узнать в материалах о Mercedes GLC 400 EQ.
Для Yaris Cross рестайлинг означает развитие уже существующей гибридной концепции, а не немедленный переход на полностью электрическую силовую установку. Умеренный расход, несколько вариантов мощности и доступный полный привод помогают модели сохранять позиции в сегменте компактных городских SUV. Дальнейшее присутствие на рынке будет зависеть от соответствия требованиям, действующим для конкретных версий и национальных рынков.
