На автодроме Харама Thibaut Courtois и Plex объединила любовь к скорости и редкая деталь: оба владеют Porsche 911 GT3 RS. Для вратаря мадридского «Реала» и известного блогера эти автомобили связаны с личной историей и интересом к автоспорту, однако они остаются дорогими машинами.
Plex делится опытом владения Porsche 911 GT3 RS и приглашает других блогеров на заезды. В одном из видео он встретился с Courtois, чтобы обсудить автомобили и их возможности на трассе. GT3 RS поколения 992 это дорожную модель с выраженной гоночной направленностью: атмосферный оппозитный шестицилиндровый двигатель объемом 4,0 литра развивает 525 л. с., а семиступенчатая коробка PDK передает мощность на задние колеса. Porsche заявляет разгон до 100 км/ч за 3,2 секунды и максимальную скорость 296 км/ч.
Courtois рассказал, что выбрал для своего Porsche нестандартный цвет Palladium, которого нет в стандартной палитре. Сначала ему сообщили, что он стал первым заказчиком такого оттенка, но позже выяснилось, что его выбрал и другой покупатель: «Я был первым, кто его выбрал, но потом мне сказали, что его купил еще кто-то». Индивидуальный цвет выделяет автомобиль футболиста, а технические различия между двумя GT3 RS определяются прежде всего комплектацией и выбранными опциями.
La Verdad оценивает автомобиль Courtois примерно в 300 тысяч евро. Для испанского рынка ориентир стартовой цены модели составляет около 286 470 евро. Итоговая сумма зависит от комплектации и дополнительных опций, включая пакет Weissach. Стоимость могут увеличить карбоновые детали и облегченные колеса, а карбон-керамические тормоза доступны как опция. Это оценочные цены, а не подтвержденная стоимость конкретной сделки.
Общие интересы и разные подходы
Масштаб инженерной работы над GT3 RS хорошо виден по его аэродинамике. На скорости 200 км/ч заявленная прижимная сила достигает 409 кг, а на 285 км/ч она составляет 860 кг. Диаметр передних стальных тормозных дисков равен 408 мм, задних, 380 мм; карбон-керамическая система предлагается как опция. Активные аэродинамические элементы, включая систему DRS и крупное заднее антикрыло, рассчитаны на устойчивость и результативность на гоночной трассе.
Оба героя связаны с автоспортом, хотя используют автомобили в разных обстоятельствах: для Courtois Porsche стал персонализированной машиной, а для Plex он также часть публичного автомобильного проекта. Во время совместной поездки Plex предложил футболисту задуматься об участии в гонках после завершения карьеры. Courtois ответил: «Посмотрим, в какую машину я помещусь и хватит ли смелости ехать быстро, но попробовать хочется». Он добавил, что предпочел бы классические трассы, а не экстремальные ралли вроде «Дакара».
Личный опыт за рулем
Кульминацией встречи стал скоростной круг по Хараме: Plex сел за руль, а Courtois занял место пассажира. «У нас одинаковые машины, но я так ездить не умею», признался футболист. Он отметил, что на пассажирском сиденье эмоции ощущаются острее. После заезда Courtois назвал Plex отличным пилотом.
Одинаковая модель не означает одинакового поведения автомобилей на трассе. На результат влияют конфигурация машины и навыки водителя. Среди важных факторов, выбранные шины и тормоза, а также аэродинамические настройки. Встреча Courtois и Plex стала поводом обсудить эти особенности и поделиться впечатлениями от вождения. Как отмечает russpain.ru, интерес к мощным спорткарам и редким моделям в Испании стабильно высок. Иногда он приводит к неожиданным открытиям: аэродинамика Chevrolet Corvette ZR1, например, оказалась испытанием для заводской краски (подробности о технических нюансах суперкаров).
В Испании автоспорт остается нишей для энтузиастов, но подобные встречи приближают его к широкой аудитории. Для Courtois и Plex Porsche 911 GT3 RS стал общей темой для разговора и поводом обменяться опытом за пределами футбола и блогинга.
