Tesla пытается получить разрешение на свой автопилот FSD в Европе, но эксперты обвиняют компанию в манипуляциях с данными безопасности. Регуляторы Нидерландов и Швеции требуют более прозрачных доказательств эффективности системы.
В апреле 2026 года Нидерланды стали первой страной Европы, официально разрешившей использование системы Full Self-Driving (FSD) от Tesla. Это решение стало ключевым шагом для компании Илона Маска, рассчитывающей распространить свой автопилот по всему Евросоюзу. Однако путь к европейскому признанию оказался гораздо сложнее, чем в США: требования к безопасности здесь заметно строже, а каждый этап внедрения сопровождается пристальным контролем.
Как отмечает Reuters, именно в процессе европейской сертификации Tesla оказалась в центре нового скандала. Группа независимых экспертов по безопасности дорожного движения поставила под сомнение корректность статистики, которую компания предоставила регуляторам Нидерландов и Швеции. Вопрос не в том, что данные фальсифицированы, а в том, насколько честно они отражают реальную картину.
Манипуляции с цифрами
По заявлениям Tesla, автомобили с активированным FSD якобы проезжают до семи раз больше километров между авариями, чем средний водитель в США. Сам Илон Маск утверждал, что система может быть в десять раз безопаснее человека. Однако эксперты указывают: компания сравнивает только серьезные аварии с срабатыванием подушек безопасности, тогда как в официальной американской статистике учитываются и мелкие столкновения без активации подушек. Такой подход позволяет Tesla представить свои результаты в более выгодном свете.
Еще один фактор — возраст автомобилей. Большинство Tesla, участвующих в анализе, — современные машины, оснащенные новейшими системами помощи водителю и предотвращения аварий. В то же время средний возраст автопарка в США значительно выше, и многие машины не имеют подобных технологий. Это искажает сравнение: сложно отделить вклад самого FSD от преимуществ новых автомобилей.
Оптимистичные сценарии
В презентации для шведских властей Tesla пошла еще дальше: компания заявила, что массовое внедрение FSD могло бы предотвратить 32 тысячи смертей и почти 2 миллиона травм в США. Но эта оценка основана на крайне маловероятном сценарии — полной замене всего автопарка страны, включая грузовики и мотоциклы, на Tesla с автопилотом. Эксперты считают такие расчеты далекими от реальности и не пригодными для объективной оценки рисков.
Позиция регуляторов
Несмотря на критику, ни нидерландские, ни шведские регуляторы не признают, что их решения основывались исключительно на данных Tesla. Оба ведомства заявляют, что проводили собственные испытания и анализ. Тем не менее, факт остается: статистика, предоставленная производителем, оказала влияние на процесс сертификации.
Ситуация вокруг Tesla подчеркивает, насколько сложно внедрять новые технологии в условиях жестких европейских стандартов. Даже если система FSD действительно снижает аварийность, для признания этого факта в Европе требуется не только инновация, но и прозрачность в доказательствах. В ближайшие годы именно этот подход может стать определяющим для всех производителей автопилотов, стремящихся выйти на европейский рынок.
