Запас хода двухместного аппарата Ehang составляет до 30 километров; при иной нагрузке он может лететь от 15 до 20 минут. Такой eVTOL, электрический летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой, компания предлагает использовать как воздушное такси или для доставки людей и материалов в труднодоступные места. EHang описывает модель EH216-S как беспилотный пассажирский аппарат с двумя местами и 16 винтами. Компания также объявила о планах разместить в Таиланде первоначальный парк из 25 таких аппаратов; речь идет о планах развертывания, а не о начале регулярных пассажирских перевозок.
Разработки представили на Smart City Expo World Congress, который проходит с 3 по 5 ноября в Fira Barcelona Gran Via. По данным Европейской комиссии, организаторы ожидали более 25 000 участников и около 1 000 экспонентов; число спикеров должно было составить 600. Программа включает девять тематических площадок. Комиссия рассматривает выставку как площадку для сотрудничества городов и бизнеса, а также инвесторов и исследовательских проектов ЕС. Масштабирование решений она связывает с инновациями, финансированием и партнерствами.
В городском управлении показали, как искусственный интеллект можно применять на светофорах: Ayuntamiento de Barcelona и Fira при участии Fundació Mobile World Capital выбрали проекты компаний Kapsch и Acisa для пилотных испытаний. По данным RTVE Catalunya, в 2027 году каждой компании выделят по 100 000 евро на четырехмесячные испытания. Это конкурсный пилот Barcelona Innova Lab Mobility, а не закупка систем для всей городской сети.
Проекты предлагают два подхода к управлению движением. Matcab от Kapsch будет менять режимы светофоров в реальном времени в зависимости от транспортного спроса, используя обучение с подкреплением. Acisa Mobia создает цифрового двойника дорожной сети, чтобы прогнозировать ситуацию и координировать светофоры вдоль одного коридора. Система будет учитывать приоритет пешеходов или общественного транспорта, а также возможность снизить выбросы.
Ehang сообщает, что ее аппарат действует в 40 зонах Китая. Вице-президент компании по Европе Ricardo Ortega рассказал, что ее база находится в аэропорту Alguaire в провинции Lleida. Дрон управляется дистанционно. Он рассчитан на туристические полеты, перевозки по маршруту между двумя точками и помощь при чрезвычайных ситуациях.
Для повседневной городской инфраструктуры есть решения попроще, например солнечная автономная уличная лампа французской компании Fonroche. Ею можно управлять дистанционно, а для установки не необходимо прокладывать кабель и копать траншеи. Это снижает и риск кражи кабеля. В Испании такие фонари установлены в кемпингах, а также в Alcorcón и Sevilla.
Fonroche прошла предварительный отбор в конкурсе на поставку 14 000 фонарей для Олимпийских игр в Los Ángeles в 2028 году. По словам директора испанского подразделения Yoann Beguin, эти модели будут крупнее и мощнее европейских: их проектируют для широких и длинных улиц американского города.
Китайская Aimoga привезла четыре модели роботов. Среди них есть устройство-компаньон в облике собаки и помощник для магазинов, приемных или мероприятий. Две другие модели предназначены для городских и больничных задач.
Робот охраны передвигается на самокате и может регулировать движение на перекрестке, следить за парковкой и помогать ориентироваться группам на улице. По словам представителя компании Jiang Donglei, устройство использует навигацию и распознавание окружающей обстановки. Оно работает до двух часов и уже появилось на улицах города Wuhu в провинции Anhui. Робот-медсестра оснащен большим экраном и может помогать с сортировкой пациентов, перемещением по больнице и сопровождением в залах ожидания.
Другой тип наблюдения за городом показала южнокорейская Seongnam: ее патрульные роботы работают с 2025 года на площадях у станций и в парках. Система распознавания изображений выявляет, например, возгорания или упавших людей, после чего отправляет сигнал в центр управления и подает предупреждение. Роботов производит Neubility.
Камера казахстанской компании Noise Locator с помощью искусственного интеллекта определяет источник чрезмерного шума от автомобиля, фиксирует его номер и нарушение. Проект Daver, созданный при участии EIT Urban Mobility, измеряет выбросы проезжающей машины менее чем за секунду и не требует ее остановки. Прибор учитывает оксиды азота, частицы, угарный газ, углеводороды и аммиак.
В городском транспорте Barcelona также показали инструмент TMB для анализа коммерческой скорости автобусов. Он помогает оценивать маршруты и находить участки, где можно улучшить движение. Муниципальная компания BSM представила на своем стенде проект будущего сверхбыстрого зарядного узла для автомобилей сети Endolla Barcelona.
Городской совет Барселоны посвятил свое участие в выставке семи направлениям: умной мобильности, жилью, решениям для людей, моделированию и принятию решений, безопасности, общественному пространству и климатическим вызовам. Стенд в павильоне 2, на уровне 0, объединил презентации проектов и образовательные материалы; там же прошли профессиональные встречи и представили компании, поддержанные Barcelona Activa. Европейская комиссия обозначила тему своего участия как «EU for resilient green cities», устойчивые и зеленые города.
Отдельная часть выставки посвящена тому, как городская среда воспринимается людьми с деменцией. Лаборатория Person-Environment-Activity Research Laboratory (PEARL) при University College London в Dagenham может воспроизводить реальные городские пространства и менять в них освещение, звуки и запахи. На Smart City Expo показали симуляцию перехода через дорогу с перспективы человека с деменцией, затрагивающей зрительное восприятие.
