Требования к системам безопасности новых автомобилей в Испании устанавливает общеевропейский Регламент ЕС 2019/2144, известный как General Safety Regulation (GSR). Он вводился поэтапно: нормы для новых типов транспортных средств начали применять 6 июля 2022 года, а с 7 июля 2024 года основные требования распространились на новые автомобили, регистрируемые в ЕС. Финальный этап переходного периода наступит 7 июля 2026 года. Поэтому весь комплекс систем не становится обязательным впервые именно в июле 2026-го: значительная его часть уже применяется.
Правила касаются новых транспортных средств, поступающих на рынок и регистрируемых в Евросоюзе. Владельцам уже эксплуатируемых автомобилей устанавливать эти системы задним числом не требуется. Реформа призвана увеличить безопасность движения и снизить риск тяжелых аварий, в том числе с участием пешеходов и велосипедистов.
Что меняется для водителей
С 7 июля 2024 года для новых автомобилей обязательны, среди прочего, интеллектуальная система помощи при превышении скорости (ISA), предупреждение об усталости и отвлечении водителя (DDAW), автоматическое экстренное торможение (AEB), система удержания или аварийного возврата в полосу, камера или датчик заднего хода и регистратор данных событий (EDR). Эти устройства входят в обязательное оснащение новых машин, а не только в дорогие комплектации.
Системы используют данные камер и других датчиков. Например, автоматическое торможение помогает обнаружить препятствие перед автомобилем, а камера дорожной разметки поддерживает работу ассистентов полосы. Системы контроля усталости могут оценивать поведение автомобиля и действия водителя; способы реализации зависят от конкретной модели. Обозначения DDR-ADR и AEB-PCD не относятся к официальным названиям систем, закрепленным в Регламенте ЕС 2019/2144.
Требования для разных типов транспорта
Правила устанавливают отдельные требования для разных категорий транспортных средств. Для грузовиков и автобусов предусмотрены дополнительные меры, включая технологии улучшения прямой видимости и системы предупреждения о пешеходах и велосипедистах рядом с автомобилем. Они дополняют общие требования к новым машинам и учитывают повышенные риски, связанные с крупным транспортом.
Регистратор данных событий (EDR), который часто называют «черным ящиком», фиксирует отдельные технические параметры в период, связанный со столкновением. Среди них скорость, использование тормозов, положение педали акселератора, угол поворота рулевого колеса и состояние ремней безопасности. Эти сведения помогают восстановить обстоятельства ДТП. EDR не предназначен для постоянного наблюдения за водителем.
Подготовка к установке алкозамка
Требования предусматривают подготовку интерфейса для установки алкозамка, устройства, которое может блокировать запуск двигателя при выявлении алкоголя в выдыхаемом воздухе. Это не означает, что каждый новый автомобиль должен быть оснащен самим алкозамком или что перед каждой поездкой все водители обязаны проходить тест. Регламент требует технической готовности автомобиля к подключению такого устройства.
В Испании, как и в других странах ЕС, действует единый общеевропейский подход: национальные правила не устанавливают отдельный перечень обязательных систем безопасности для новых автомобилей. Финальная дата переходного периода, 7 июля 2026 года. К этому времени требования должны охватить соответствующие новые транспортные средства, на которые распространялись переходные условия. Для покупателей это означает постепенное расширение стандартного оснащения системами помощи водителю, а не обязанность переоборудовать уже купленные машины.
