Range Rover Electric выходит на рынок с ценником от 154 070 фунтов и обещанной автономией до 600 км. Производство стартует в Солихалле, быстрая зарядка — 10–80% за 22 минуты. Почему британский электровнедорожник задержался и что это значит для Европы — разбор.
Range Rover Electric наконец-то добрался до британских дилеров — с опозданием на год и с ценником, который сразу ставит его в один ряд с самыми дорогими SUV на рынке: от 154 070 фунтов. Для понимания: это дороже многих конкурентов, а кое-где и Porsche или Mercedes-Benz нервно курят в сторонке.
JLR позиционирует Range Rover Electric как начало новой эры для бренда, а не ограниченный выпуск: электромодель станет ключевым элементом стратегии люксовой электрификации.
Что под капотом? Два электромотора по 260 кВт (в сумме 550 л.с.), 850 Нм момента и батарея на 118,5 кВт·ч с 800-вольтовой архитектурой. По паспорту WLTP — до 600 км на одной зарядке. Но JLR сразу сбавляет градус: в реальности — около 535 км, а зимой или по бездорожью — ещё меньше. InsideEVs подтверждает: заявленные 372 мили (примерно 599 км) совпадают с отраслевыми тестами.
Зарядка — отдельная история. На мощной публичной станции (350 кВт) батарея наполняется с 10% до 80% за 22 минуты. Десять минут — и плюс 220 км хода. Дома, даже с 22-киловаттной зарядкой, придётся ждать минимум 7 часов, а с обычной розеткой — почти сутки. InsideEVs отмечает: быстрая зарядка — один из главных козырей JLR в премиум-сегменте.
В некоторых странах, например в Южной Корее, заказы на Range Rover Electric откроются только в сентябре 2026 года, а поставки начнутся позже. Это отражает поэтапную стратегию глобального запуска, при которой сроки и спецификации могут существенно различаться в зависимости от рынка.
Вариантов — на любой вкус: короткая и длинная база, топовые комплектации Autobiography, SV и лимитированная First Edition. Для Испании прайс пока не объявили: налоги, сборы и опции могут заметно изменить итоговую сумму.
Практика осталась фирменной: до 2 500 кг на крюке, брод до 900 мм, разгон до 60 миль/ч за 4,3 секунды. Гарантия на батарею — 8 лет или 160 000 км, стандарт для премиум-класса.
Появление Range Rover Electric — не просто очередной релиз. Это реакция на давление рынка и регуляторов: электрификация уже не опция, а требование. Как и с ультрадальними рейсами Airbus, о которых писали раньше, британцы балансируют между инновациями и реальными ожиданиями клиентов.
Для Испании главный вопрос — цена и зарядная инфраструктура. Даже если Range Rover Electric появится у дилеров в 2026 году, массовым он не станет: стоимость, налоги и дорогой сервис оставят его для самых обеспеченных. На деле это имиджевый продукт для тех, кто хочет подчеркнуть статус и технологичность, но не готов жертвовать комфортом и возможностями классического Range Rover. JLR делает ставку на гибкость платформы и сохранение всех типов моторов, чтобы не потерять клиентов на переходе. Это прагматичный, но не революционный шаг: электрификация в премиум-сегменте идёт медленно, и пока для большинства испанцев Range Rover Electric — скорее символ эпохи, чем реальный выбор на каждый день.
