Первый полностью электрический Range Rover добрался до британских дилеров с опозданием на год. Его цена начинается от 154 070 фунтов, что ставит модель в ряд самых дорогих SUV на рынке. Она дороже многих конкурентов и по стоимости может соперничать даже с некоторыми моделями Porsche и Mercedes-Benz.
JLR не скрывает: проект разрабатывали десять лет, а запуск пришлось перенести на 2026 год из-за технологических и логистических проблем. За это время Европа активно пересаживается на электромобили, а Брюссель смягчил запрет на автомобили с ДВС. Теперь бренды вроде Range Rover могут выпускать на одной платформе гибридные и бензиновые версии. По заявлению JLR, Range Rover Electric открывает новую эру бренда, а электромодель станет ключевым элементом стратегии люксовой электрификации. Компания также подчеркивает, что выпуск не ограничится одной серией.
Под капотом установлены два электромотора мощностью по 260 кВт. Их суммарная мощность составляет 550 л.с., крутящий момент достигает 850 Нм. Батарея емкостью 118,5 кВт·ч построена на 800-вольтовой архитектуре. Запас хода по циклу WLTP достигает 600 км. JLR уточняет, что в реальных условиях он составит около 535 км, а зимой или на бездорожье окажется еще меньше. InsideEVs подтверждает: заявленные 372 мили, примерно 599 км, совпадают с отраслевыми тестами.
На публичной станции мощностью 350 кВт батарея заряжается с 10% до 80% за 22 минуты. За десять минут можно получить еще 220 км хода. Дома зарядка от станции мощностью 22 кВт займет минимум 7 часов, а от обычной розетки почти сутки. InsideEVs отмечает, что быстрая зарядка остается одним из главных преимуществ JLR в премиум-сегменте.
Производство развернули в Солихалле: 9 000 рабочих переобучили для работы с новыми технологиями. Еще 1 500 специалистов подготовили на других площадках в Вест-Мидлендсе. Батареи и силовые модули собирают в Вулверхэмптоне. До запуска Range Rover Electric прошел 1,5 млн километров испытаний, что эквивалентно 38 кругосветным путешествиям по экватору. BBC News пишет, что запуск первой полностью электрической модели Range Rover стал заметным событием для бренда и региона, а подготовка завода заняла несколько лет. JLR Korea сообщила, что в некоторых странах, например в Южной Корее, заказы на Range Rover Electric откроются только в сентябре 2026 года, а поставки начнутся позже. Это часть поэтапного глобального запуска: сроки и спецификации могут заметно различаться в зависимости от рынка.
Покупателям предложат версии с короткой и длинной базой. В линейку комплектаций войдут Autobiography и SV, а для ограниченной серии подготовят First Edition. Цены для Испании пока не объявлены: налоги и сборы повлияют на итоговую стоимость, как и выбранные опции.
Практические характеристики остались фирменными: автомобиль может буксировать до 2 500 кг и преодолевать брод глубиной до 900 мм. Разгон до 60 миль/ч занимает 4,3 секунды. Гарантия на батарею составляет 8 лет или 160 000 км, что соответствует стандарту премиум-класса.
Появление Range Rover Electric связано с давлением рынка и регуляторов: электрификация становится требованием. Как и в случае с ультрадальними рейсами Airbus, о которых писали раньше, британский бренд ищет баланс между инновациями и реальными ожиданиями клиентов.
Для Испании главные вопросы связаны с ценой и зарядной инфраструктурой. Даже если Range Rover Electric появится у дилеров в 2026 году, массовым он не станет: высокая стоимость ограничит круг покупателей, а налоги и дорогой сервис добавят расходов. Это имиджевая модель для тех, кто хочет подчеркнуть статус и интерес к технологиям, сохранив комфорт и возможности классического Range Rover. JLR делает ставку на гибкость платформы и разные типы двигателей, чтобы удержать клиентов в период перехода. Это прагматичный, но не революционный шаг: электрификация в премиум-сегменте идет медленно. Для большинства испанцев Range Rover Electric пока скорее символ эпохи, чем повседневный выбор.
