Президент Plus Ultra сообщил о роли Запатеро в получении господдержки. Компания получила 53 млн евро во время пандемии. Власти проверяют законность схемы и связи с Венесуэлой.
В Испании разгорается новый скандал вокруг господдержки авиакомпании Plus Ultra. Президент перевозчика Хулио Мартинес Сола официально подтвердил, что для ускорения получения кредита в 53 млн евро компания обратилась за содействием к бывшему премьеру Хосе Луису Родригесу Запатеро и его близкому другу, предпринимателю Хулио Мартинесу Мартинесу. Эти детали стали известны из материалов, переданных в Центральный суд, где расследуется законность выделения средств из Фонда поддержки стратегических предприятий (FASEE).
По словам Мартинеса Солы, первый контакт с Запатеро состоялся в апреле 2020 года, а уже через 11 месяцев Plus Ultra получила одобрение кредита Советом министров. В схеме участвовали также компании Análisis Relevante и Idella Consulenza Estratégica, связанные с окружением бывшего главы правительства. За посредничество Plus Ultra выплатила структурам Мартинеса Мартинеса более 500 тысяч евро, часть — билетами бизнес-класса.
Внутренние документы авиакомпании показывают, что инициатором поиска влиятельных посредников стал крупнейший акционер Plus Ultra Родольфо Рейес Рохас. Через знакомого он вышел на Запатеро и Мартинеса Мартинеса, которые, по утверждению президента перевозчика, согласились содействовать переговорам с SEPI — государственной структурой, управляющей фондом FASEE. В итоге Plus Ultra подписала с Análisis Relevante контракт на 5 тысяч евро в месяц, а затем — дополнительное соглашение с Idella Consulenza Estratégica на 1% от суммы госпомощи.
В 2021 году Plus Ultra получила два транша: 19 млн евро в виде обычного кредита и 34 млн — как заем с участием в капитале. Оба платежа прошли после одобрения профильных ведомств и внешних аудиторов. Однако после публикации информации о связях Plus Ultra с венесуэльским капиталом и возможных нарушениях при распределении средств, дело оказалось в центре внимания суда и СМИ.
В материалах дела фигурируют и другие детали: попытки получить кредит через ICO с помощью Запатеро, рекомендации по выбору консалтинговых компаний, а также прямые обращения к руководству SEPI с просьбой ускорить рассмотрение заявки. В итоге Plus Ultra удалось избежать банкротства, а ее финансовое положение было признано соответствующим требованиям для господдержки.
Судебное расследование затрагивает не только саму процедуру выделения средств, но и возможное участие Plus Ultra в схемах отмывания денег и злоупотребления влиянием. В компании утверждают, что средства были направлены на выплату зарплат и оплату поставщикам. В то же время, по данным следствия, часть руководства Plus Ultra поддерживала тесные связи с венесуэльскими бизнесменами, а в 2025 году нынешние управляющие заявили о выявленных нарушениях и подали жалобы на бывших партнеров в Венесуэле.
Plus Ultra — небольшая авиакомпания, специализирующаяся на рейсах между Испанией и Венесуэлой. До пандемии она занимала 20% рынка на маршруте Мадрид — Каракас, но в целом ее доля в испанском и латиноамериканском сегменте не превышала 1,6%. В 2019 году компания увеличила выручку на 47%, а ее штат составлял 345 сотрудников. После начала пандемии банки отказались кредитовать перевозчика, и единственным шансом на выживание стала господдержка.
Ранее в Испании уже обсуждались случаи, когда крупные сделки и государственные решения сопровождались участием бывших высокопоставленных чиновников. Например, при покупке оператора спутникового интернета Celver также отмечалось влияние частных интересов на рынок.
По итогам проверок, проведенных SEPI, Deloitte, DC Advisors и европейскими структурами, серьезных нарушений в выделении средств Plus Ultra выявлено не было. В 2024 году Европейский суд также признал поддержку авиакомпании соответствующей нормам ЕС. Однако расследование по подозрению в злоупотреблении влиянием и возможных финансовых махинациях продолжается. Вопрос о роли бывших политиков в распределении госпомощи остается одним из самых острых для испанской экономики.
