Логистическая компания Disfrimur ввела в эксплуатацию первый в Испании тяжелый электрокамион Iveco S-eWay. Машина рассчитана на региональные перевозки и способна проезжать до 400 км без подзарядки.
Компания Disfrimur стала первой в Испании, кто вывел на маршрут тяжелый электрокамион Iveco S-eWay. Новый грузовик уже работает на линии между Мурсией и Аликанте, покрывая ежедневные перевозки на расстоянии менее 100 километров. По данным производителя, модель рассчитана на региональные маршруты и способна проезжать до 400 километров без подзарядки, что позволяет выполнять несколько рейсов в день без необходимости останавливаться для пополнения батареи.
В отличие от многих конкурентов, Iveco S-eWay изначально проектировался как электрический грузовик. Это позволило оптимально разместить батареи, электромоторы и другие ключевые компоненты, повысив эффективность и упростив интеграцию с различными типами надстроек. В максимальной комплектации машина оснащается двумя электродвигателями суммарной мощностью 840 кВт (1 142 л.с.) и крутящим моментом 45 000 Нм. Энергия поступает от модульной батареи на основе литий-ионных ячеек NMC, которую можно конфигурировать под задачи перевозчика.
Зарядка S-eWay занимает около 45 минут с 20% до 80% емкости при использовании быстрой станции мощностью 350 кВт — это примерно соответствует обязательным перерывам водителей. Дополнительную экономию энергии обеспечивает система рекуперации, способная возвращать до 150 кВт при торможении и замедлениях, что особенно важно на маршрутах с частыми остановками.
Гибкая архитектура шасси позволяет устанавливать на S-eWay самые разные надстройки — от холодильных кузовов до гидравлических платформ и кранов. Такой подход делает электрокамион универсальным инструментом для логистики, где важна не только экологичность, но и адаптация под конкретные задачи.
В Disfrimur подчеркивают, что переход на электротягу — часть долгосрочной стратегии по снижению выбросов и повышению эффективности перевозок. Компания рассчитывает, что новый Iveco позволит не только уменьшить углеродный след, но и повысить комфорт водителей, сохранив при этом конкурентоспособность на рынке.
Появление тяжелых электрокамионов на испанских дорогах отражает более широкий сдвиг в отрасли: все больше логистических операторов тестируют и внедряют электротранспорт на региональных и городских маршрутах. Как отмечает russpain.ru, интерес к электрическим грузовикам растет и среди других европейских брендов — например, недавно на рынок вышел новый электрокроссовер Volvo EX60, который также делает ставку на автономность и экологичность в сегменте коммерческого транспорта.
Эксперты отмечают, что массовое внедрение электрических грузовиков в Испании пока сдерживается стоимостью техники и инфраструктурными ограничениями, однако первые реальные проекты, такие как запуск S-eWay, показывают, что технология становится все ближе к повседневной логистике.
