Opel Mokka GSE выделяется среди электрических SUV спортивным характером и мощностью 207 кВт (281 л. с.). Электромотор развивает 345 Н·м и передает тягу на передние колеса. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за заявленные 5,9 секунды, максимальная скорость достигает 200 км/ч. За такую динамику приходится платить: в Австрии стартовая цена, указанная Motorwelt, составляет 47 090 евро. Запас хода зависит от условий и стиля езды.
Оснащение и комфорт
В комплектации GSE Opel не экономит на комфорте. Уже в базе есть камера заднего вида и бесключевой доступ. Также предусмотрены адаптивный круиз-контроль и матричные светодиодные фары. Мультимедийная система поддерживает Wi-Fi и интеграцию со смартфоном, а еще предлагает беспроводную зарядку. Через приложение myOpel можно дистанционно управлять рядом функций. Однако навигация TomTom не дает возможность вывести карту на цифровую приборную панель. По впечатлениям от теста, голосовое управление не всегда распознает команды с первого раза.
Системы безопасности и ассистенты водителя уступают некоторым конкурентам: в описанной комплектации нет проекционного дисплея и ассистента движения в пробке. Многозонный климат-контроль также не предусмотрен. Спортивные сиденья с интегрированными подголовниками отличаются мягкой обивкой и хорошей боковой поддержкой, но посадка высокая, а руль расположен довольно далеко. На втором ряду места немного, сидеть неудобно и ощущения простора нет.
Динамика и управляемость
Главное достоинство Mokka GSE, ее поведение на дороге. Спортивная версия получила доработанные подвеску и стабилизаторы. Ей достались шины Michelin Pilot Sport EV размерности 225/40 R20, а также тормозная система Alcon с четырехпоршневыми суппортами. Диаметр передних дисков составляет 380 мм, задних - 268 мм. Motorwelt описывает шасси как заниженное и оснащенное специальными элементами подвески.
В поворотах Mokka GSE держится уверенно, а механический самоблокирующийся дифференциал Torsen помогает распределять тягу между передними колесами. Это особенно важно при разгоне и выходе из поворота: устройство призвано уменьшать пробуксовку и эффективнее передавать крутящий момент на дорогу. Даже при резком старте, по впечатлениям от теста, руль не вырывается из рук. Achim Mörtl из Motorwelt отдельно отмечает мощность 281 л. с. и механический дифференциал, а также тормоза Alcon и заметно доработанное шасси.
Подвеска жесткая, но не чрезмерно: неровности сглаживаются, шум в салоне минимален. Управляемость острая, реакции на руле быстрые, особенно на извилистых дорогах. В тесте тормозной путь со 100 км/ч оценили примерно в 32 метра. Это результат конкретного испытания, а не универсальная величина для любых дорожных условий.
Запас хода и зарядка
Заявленный запас хода составляет до 336 км по циклу WLTP. Полная емкость батареи - около 54 кВт·ч, из них примерно 51 кВт·ч доступны для движения. Это паспортный показатель: на расход энергии влияют активная езда, температура и рельеф. В тесте зафиксировали средний расход 23,7 кВт·ч на 100 км, а запас хода оценили примерно в 260 км. Для энергичной поездки по горным дорогам Motorwelt считает реалистичным планировать остановки для зарядки через 150-200 км.
Зарядка переменным током поддерживается мощностью до 11 кВт. В описанной спецификации максимальная мощность быстрой зарядки постоянным током составляет 100 кВт. По данным теста, пополнение заряда с 20 до 80% занимает около 27 минут. Режима управления одной педалью нет, что может разочаровать водителей, привыкших к интенсивной рекуперации.
Практичность и детали
Длина Mokka GSE составляет 4 150 мм, высота - 1 506 мм. Объем багажника варьируется от 310 до 1 060 литров, но для семейных поездок этого может быть мало. Прицепное устройство не предусмотрено. Передний привод и компактные размеры сохраняют городской характер модели, хотя по универсальности она уступает некоторым полноприводным электрическим кроссоверам. Для города и коротких выездов практичности достаточно. Внешность подчеркивают эксклюзивные диски и спортивные акценты, интерьер выполнен с вниманием к деталям.
Mokka GSE связана и с электрической раллийной программой Opel: модель стала основой для автомобиля ADAC Opel GSE Rally Cup. В официальном сообщении Opel раллийной версии приписывается мощность до 207 кВт (281 л. с.), как и дорожной GSE. Однако спортивный автомобиль для соревнований получил гоночные настройки и не является полной технической копией серийной машины.
Среди других новинок сегмента - недавно представленный электрический GT от Range Rover (подробнее о премьере британской марки). Opel делает ставку на драйв и индивидуальность, а технологичность дополняет этот образ.
Вывод
Opel Mokka GSE подойдет тем, кто ищет эмоции за рулем и ценит управляемость. Электромотор мощностью 207 кВт, дифференциал Torsen и спортивные шины задают модели выраженный динамический характер. Его дополняют усиленные тормоза. Запас хода в активном режиме и отдельные элементы оснащения могут уступать ожиданиям, зато на извилистой дороге компактный SUV может удивить. Для города и коротких поездок Mokka GSE остается одним из наиболее интересных предложений в своем классе.
