С 1 октября 2026 года в Испании вступил в силу Real Decreto 518/2026 от 24 июня, изменивший Reglamento General de Circulación. Реформа обновила правила обгона велосипедистов и движения мотоциклов, а также требования к использованию электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности. Ее цель, увеличить безопасность уязвимых участников дорожного движения с учетом перемен в городской мобильности за последние два десятилетия.
Carlos Almagro, преподаватель Autoescuela Almagro, призвал автомобилистов не считать прежние знания достаточными. По его словам, за два десятилетия работы в автошколе он не сталкивался с настолько масштабным обновлением правил. После вступления норм в силу соблюдать их обязаны все участники движения: незнание требований само по себе не освобождает от ответственности.
Повторно сдавать экзамен водителям, уже имеющим права, не требуется. Однако новые правила распространяются и на них. Ученики изучают нормы во время подготовки к экзамену, а опытным водителям необходимо самостоятельно обновить знания о требованиях к их транспорту и поведению на дороге.
Одно из главных изменений касается обгона велосипедистов за пределами населенных пунктов. До начала маневра и на всем его протяжении автомобиль или мотоцикл должен двигаться как минимум на 20 км/ч медленнее установленного на участке ограничения. Например, на дороге с лимитом 90 км/ч при обгоне велосипедиста скорость не должна превышать 70 км/ч. Требование выдерживать боковой интервал не менее 1,5 метра сохраняется.
Если на междугородной дороге больше одной полосы в каждом направлении, при обгоне велосипедиста водитель должен полностью перестроиться на соседнюю полосу. Простого смещения влево внутри своей полосы недостаточно. Правило о полной смене полосы действует вместе с требованием соблюдать боковой интервал в 1,5 метра.
В населенных пунктах автомобиль, следующий за велосипедом в той же полосе, должен оставлять не менее пяти метров. Велосипедистам предписано преимущественно занимать центральную часть полосы, поэтому автомобилистам важно учитывать их положение, а не ждать, что велосипедист будет двигаться у правого края. На некоторых однополосных улицах с ограничением скорости 30 км/ч или ниже муниципалитеты могут разрешить велосипедам движение в обоих направлениях. Конкретная схема зависит от организации движения на месте.
Отдельный блок реформы касается электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности. Управлять ими можно с 15 лет, шлем обязателен. В темноте или при плохой видимости нужен световой либо светоотражающий элемент. Самокатам запрещено ездить по тротуарам и дорогам, где движение не разрешено знаками или правилами. Маневры необходимо обозначать рукой. Согласно описанию правил, требуемый световой или светоотражающий элемент должен быть заметен с расстояния 150 метров.
Частным пользователям электросамокатов не всегда обязательно надевать светоотражающий жилет: это требование относится к профессиональной эксплуатации. Фары должны быть включены постоянно, но требование использовать их днем начнет действовать с 1 октября 2027 года. Эти положения дополняют обязательные регистрацию и страхование, предусмотренные отдельными нормами.
Новые требования касаются и мотоциклистов с водителями мопедов. За пределами населенных пунктов защитные перчатки становятся обязательными, а на любых дорогах нужна закрытая обувь. Использовать правую обочину при заторе мотоциклам разрешено только на обозначенном участке, если поток полностью остановился, транспорт движется в один ряд и его скорость не превышает 30 км/ч. Светоотражающий жилет должен входить в обязательную комплектацию.
После вступления реформы в силу полиция стала уделять больше внимания соблюдению правил для велосипедистов и электрического транспорта. Испанские СМИ сообщали о штрафе в 500 евро в деле велосипедиста с несертифицированным электрическим двигателем. Этот случай показывает, что проверяют не только поведение на дороге, но и соответствие транспорта установленным требованиям. В публикациях для электровелосипедов указывается ограничение скорости 25 км/ч.
Владельцам водительских удостоверений не необходимо снова сдавать теорию, но стоит пересмотреть привычные алгоритмы поведения на дороге. Для многих жителей Испании обновление правил напоминает, как быстро меняются повседневные требования. Это касается и дорожной безопасности, и обсуждаемой идеи трехдневной рабочей недели и более позднего выхода на пенсию.
Размер взыскания зависит от конкретного нарушения и его юридической квалификации. Водителям прежде всего важно соблюдать скоростной режим при обгоне велосипедистов, полностью перестраиваться на многополосных дорогах и оставлять в городе дистанцию в пять метров. Также необходимо учитывать требования к своему типу транспорта. Текст Real Decreto 518/2026 опубликован в Boletín Oficial del Estado. Основные положения действуют с 1 октября 2026 года, а требование использовать фары электросамокатов днем вступит в силу годом позже.
