После введения зон низких выбросов (ZBE) в Мадриде и муниципалитетах региона вырос спрос на электромобили и гибриды, увеличилось и использование общественного транспорта. За нарушения правил въезда в подобные зоны выписывали штрафы. Основную часть поступлений направляли в бюджет столицы.
Ограничения на въезд стали одним из факторов обновления автопарка. В Мадриде и Ривас-Васиамадриде продажи экологичных автомобилей росли. Подобный же рост отмечался в Алькала-де-Энаресе, тогда как в Фуэнлабраде продажи снизились. На выбор жителей также влияли налоговые льготы и расширение сети зарядных станций.
В Мадриде стало больше пассажиров общественного транспорта. Рост отмечался и в других муниципалитетах региона. Однако эта статистика не учитывает поездки на велосипедах и другие альтернативные способы передвижения.
В сентябре 2024 года Верховный суд признал недействительными ключевые положения общегородской зоны низких выбросов Мадрида и двух специальных зон. Это решение стало частью истории регулирования, которое меняло условия въезда автомобилей в город и побуждало переходить на менее загрязняющий транспорт.
Зоны низких выбросов ограничивают или запрещают въезд автомобилей с высоким уровнем выбросов. В Испании подобные зоны должны создавать города с населением более 50 тысяч человек. Муниципалитетам необходимо подготовить технические проекты и нормативные акты, чтобы определить границы зон, правила доступа и порядок контроля.
Внедрение ZBE меняет не только состав автопарка, но и повседневные транспортные привычки жителей. Наряду с переходом на электромобили и гибриды оно может способствовать более активному использованию общественного транспорта. Жители также могут чаще выбирать велосипеды.
