Введение зон низких выбросов в Мадриде привело к резкому росту продаж электромобилей и гибридов. Штрафы за нарушения принесли городам более 100 миллионов евро. Власти требуют ускорить запуск новых зон.
Введение зон низких выбросов (ZBE) в крупнейших городах Мадридского региона спровоцировало резкий рост спроса на электромобили и гибриды, а также увеличило использование общественного транспорта. Как отмечает EL PAÍS со ссылкой на отчет Cámara de Cuentas, только за последние три года в столице и ряде крупных муниципалитетов было выписано миллионы штрафов за нарушения правил въезда в ZBE. Суммарные поступления от этих санкций превысили 105 миллионов евро, причем основная часть средств поступила в бюджет Мадрида.
С 2022 года штрафы за проезд в зоны низких выбросов стали одним из главных стимулов для обновления автопарка. В Мадриде за год до запуска ZBE было куплено 53 820 гибридных и электрических автомобилей, а к 2024 году эта цифра выросла до 382 980 — рост составил 612%. В Ривас-Васиамадриде продажи увеличились на 185%, в Алькала-де-Энарес — на 52%. Исключением стала Фуэнлабрада, где зафиксировано снижение на 41%.
Параллельно с этим, по данным Cámara de Cuentas, за тот же период почти вдвое выросла и востребованность общественного транспорта в Мадриде. В других городах региона рост был скромнее: в Алькала-де-Энарес — 8,7%, в Фуэнлабраде — 7,2%. При этом статистика не учитывает пользователей велосипедов, число которых также увеличилось.
Судебные решения повлияли на регулирование ZBE. В сентябре 2024 года Верховный суд признал недействительными ключевые положения общегородской зоны низких выбросов и двух специальных зон в Мадриде. Однако к этому моменту значительная часть изменений уже была реализована: городские власти активно внедряли налоговые льготы и расширяли сеть зарядных станций, чтобы ускорить отказ от дизельных и бензиновых машин.
Не все муниципалитеты региона предоставили данные для анализа. Из 24 городов с населением более 50 тысяч человек только 19 ответили на запрос Cámara de Cuentas, и лишь в 10 из них к марту 2025 года действовали утвержденные зоны низких выбросов. В пяти городах — Collado Villalba, Colmenar Viejo, Getafe, Parla и Valdemoro — информация не была предоставлена, что вызвало внутренний конфликт в контрольном органе. Одна из советниц потребовала применять к таким муниципалитетам предусмотренные законом санкции за отказ от сотрудничества.
В отчете подчеркивается, что города, где ZBE еще не утверждены, должны ускорить подготовку технических проектов и нормативных актов, чтобы обеспечить полноценное функционирование зон и их санкционного режима. В противном случае муниципалитеты рискуют не только потерять доходы от штрафов, но и столкнуться с претензиями со стороны региональных и национальных властей.
Для справки: зоны низких выбросов — это участки города, куда въезд автомобилей с высоким уровнем загрязнения ограничен или запрещен. В Испании их внедрение стало обязательным для всех городов с населением свыше 50 тысяч человек. По данным Ассоциации производителей автомобилей и грузовиков (ANFAC), еще в 2018–2019 годах продажи экологичных машин в Мадриде росли почти в пять раз быстрее, чем в Каталонии или Андалусии. Это связано с ранним запуском проекта Madrid Central, который стал прототипом для последующих ZBE. Введение таких зон не только влияет на структуру автопарка, но и меняет транспортные привычки горожан, стимулируя переход на общественный транспорт и альтернативные виды передвижения.
