Власти Мадрида планируют запустить линию 6 метро без остановки с пятницы до понедельника, после ее полной автоматизации, не раньше 2027 года. Однако профсоюзы выступили против: работники говорят, что решение приняли без обсуждения, а для ночной эксплуатации нужны персонал и ресурсы.
Глава региона Исабель Диас Аюсо представила проект как первый шаг к круглосуточному метро в столице. Пилотной должна стать линия 6. Чиновники уверяют, что ночной режим облегчит жизнь молодежи и поддержит экономику, а число происшествий по ночам снизится. По плану поезда будут ходить без перерыва с 6 утра пятницы до 1:30 ночи понедельника. Фактически все выходное расписание объединят в один длинный рабочий период. Автоматизацию линии оценивают более чем в 800 миллионов евро. Проект включает установку платформенных дверей и полную замену инфраструктуры.
Профсоюзы не разделили энтузиазм властей. На встречу их пригласили уже после анонса, поставив перед фактом. Работники считают решение односторонним и настаивают, что подобные перемены требуют обсуждения с коллективом. Ночная эксплуатация предполагает регулярное обслуживание, а персонала и так не хватает. Расходы велики, а риски для безопасности, по мнению работников, должным образом не просчитаны. Libertad Digital пишет, что ночные перерывы нужны для ремонта и проверки техники. Без них система быстро даст сбой.
Линия 6 самая загруженная в городе: в 2024 году она перевезла более 116 миллионов пассажиров, а в будни по ней ездили по 430 тысяч человек в день. Сейчас на платформах устанавливают двери, а поезда без машинистов проходят испытания. Власти обещают, что автоматизация позволит перенести ночные ремонты на другие дни, но не объясняют, как именно. Metro de Madrid подтверждает: переход к беспилотной работе начался в 2024 году, однако пока движение ограничивают поэтапно.
Попытки сделать метро круглосуточным предпринимались и раньше. В 2019 году эту идею обсуждали в коалиции Народной партии и «Сьюдаданос», но машинисты и техники выступили против: не хватало ни людей, ни ресурсов. После распада коалиции проект заморозили. Теперь власти вновь вернулись к нему, рассчитывая на новые технологии. В 2026 году на линии 6 действовали ограничения по вечернему графику из-за строительных работ, а на отдельных участках пассажиров бесплатно перевозили автобусы-заменители. Даже до завершения автоматизации линия работает не в полном объеме и требует дополнительных мер для обслуживания пассажиров.
До сих пор метро продлевало работу только ради крупных событий, включая финал Лиги чемпионов и фестиваль Mad Cool. В их числе был и World Pride. Постоянный ночной режим станет для Мадрида новшеством. В других европейских столицах подобные эксперименты редки и требуют серьезных вложений в инфраструктуру и персонал.
Основной вопрос, согласны ли работники. Профсоюзы настаивают, что без их участия запуск невозможен. russpain.ru напоминает: похожие конфликты уже срывали транспортные инициативы в других регионах. Так было в Валенсии.
Ночной режим проверит, готовы ли власти прислушиваться к тем, кто дает работу системы. Автоматизация еще не завершена, а профсоюзы не получили гарантий по условиям труда и безопасности. Без диалога и новых вложений запуск круглосуточной линии 6 выглядит маловероятным. Попытка обойти коллектив лишь усиливает недоверие к реформам.
