Mercedes-Benz меняет стратегию: новый 1,5-литровый двигатель для европейского CLA теперь производится в Китае, а не в Германии. За проектом стоят Geely, Renault и Aurobay, но технический контроль остается у Mercedes. Это решение может изменить баланс сил на рынке гибридов.
Mercedes-Benz сделал неожиданный шаг: новый гибридный CLA для Европы теперь оснащается бензиновым двигателем, который полностью собирается в Китае. Хотя техническая разработка и контроль остались за немецкой маркой, производство доверено компании Aurobay, связанной с Geely и Renault. Такой подход меняет привычную схему, когда ключевые компоненты для европейских моделей создавались исключительно в Германии.
Речь идет о турбированном четырехцилиндровом моторе M252 объемом 1,5 литра. Он построен по циклу Миллера, что позволяет повысить топливную эффективность. Среди технических особенностей — высокая степень сжатия 12:1, покрытие цилиндров Nanoslide и интегрированный в головку блока выпускной коллектор. Производство разделено между заводом Aurobay в Иу и совместным предприятием Beijing Benz Automotive в Пекине.
В европейской версии CLA 220 этот двигатель выдает 190 л.с. и работает в паре с электромотором на 30 л.с., встроенным в восьмиступенчатую автоматическую коробку с двумя сцеплениями. Совокупная мощность гибридной установки достигает 211 л.с., а максимальный крутящий момент — 380 Нм. Система использует 48-вольтовую батарею емкостью 1,3 кВт·ч, что позволяет двигаться на электротяге в городском режиме, а также экономить топливо за счет рекуперации энергии при торможении и движения по инерции до 100 км/ч.
Контроль Mercedes, производство — Китай
Mercedes-Benz подчеркивает, что мотор M252 полностью разработан внутри компании и входит в модульную линейку FAME. Немцы отвечают за проектирование, калибровку и технические требования, а Aurobay берет на себя организацию поставщиков и сам производственный процесс. Это не просто адаптация чужого двигателя под немецкий бренд, а совместная работа, где архитектура и стандарты задает Mercedes, а сборка и логистика — китайские и международные партнеры.
Aurobay входит в структуру Horse Powertrain, где по 45% акций принадлежат Geely и Renault Group, а еще 10% — саудовской Aramco. Хотя физически моторы собираются в Китае, в проекте участвуют и французские, и саудовские капиталы. Тем не менее, именно китайские заводы становятся ключевым звеном в производственной цепочке.
От Renault к Geely: эволюция партнерств
Для Mercedes-Benz работа с внешними партнерами — не новость. Еще в 2010 году Daimler начал сотрудничество с альянсом Renault-Nissan, что позволило использовать французские и японские моторы в компактных моделях, включая популярный дизель 1.5 dCi. Сейчас стратегия развивается: производство переносится в Китай, а структура партнерства становится еще более международной.
Что это значит для покупателей
Происхождение двигателя не влияет на гарантийные обязательства и техническую поддержку Mercedes. Немецкая компания сохраняет контроль над интеграцией, электроникой и сертификацией силовой установки. Качество и надежность новых моторов предстоит проверить временем, но сам факт переноса производства в Китай отражает глобальные изменения в автопроме: даже ведущие европейские бренды все чаще опираются на международные альянсы и азиатские производственные мощности.
По данным Talent24h, этот шаг может стать началом новой эры для Mercedes-Benz и других европейских автопроизводителей, которые вынуждены искать баланс между технологическим лидерством и экономической эффективностью на фоне ужесточения экологических стандартов и роста конкуренции на рынке гибридов.
