Власти Мадрида хотят продлить М-501 до Сан-Мартин-де-Вальдейглесиас. На кону — 416 миллионов евро и судьба редких животных. Экологи бьют тревогу: под угрозой уникальные природные зоны.
Мадридские власти снова взялись за старое — собираются продлить трассу М-501 до самой границы с Авилой. Едва новость просочилась в прессу, экологи подняли шум: дорога пройдёт через три особо охраняемые территории, где до сих пор держатся лисицы, императорские орлы и прочие редкие звери.
В первом этапе рассматривается участок между Навас-дель-Рей и Пелайос-де-ла-Преса, а затем — продолжение примерно ещё на 22 км до границы с Кастилией-и-Леоном.
Но у этой дороги длинная и нервная история. В 1998-м начали первое расширение, в 2005-м продолжили — без нормальной экологической экспертизы. Итог: суды признавали стройку незаконной, Евросоюз грозил санкциями. Только в 2014-м власти легализовали уже построенный кусок, оформив декларацию о воздействии на природу и пообещав компенсировать ущерб лесам. Как это сработало — вопрос отдельный.
Экологи из Ecologistas en Acción уверены: всё повторяется. По их данным, трасса пересекает ключевые участки сети Natura 2000 — там живут исчезающие виды. Они опасаются, что власти снова пойдут по схеме «сначала строим — потом легализуем», не считаясь с реальными последствиями. В ход идут старые судебные решения, которые уже признавали часть дороги незаконной. elDiario.es напоминает: споры по М-501 не раз доходили до европейских судов.
В свежих публикациях подчёркивается, что трасса М-501 проходит через особо чувствительную природную зону, и проекту предстоит пройти обязательные экологические процедуры с учётом требований по защите среды обитания редких видов.
Баланс между дорогами и природой — старая испанская головоломка. Как показал предыдущий анализ, туристическая и транспортная нагрузка на регионы только растёт, а решения чаще принимают в пользу бизнеса.
С учётом прошлых судебных тяжб и европейских санкций, новая попытка Мадрида протащить трассу через заповедники выглядит как вызов экологическим законам. Формальные обещания компенсировать ущерб не решают главного: приоритеты властей по-прежнему на стороне застройщиков и транспортных лоббистов, а не долгосрочной защиты природы. Для жителей Мадрида и Авилы это значит одно — борьба за леса и редких животных снова уступает место интересам дорожного бизнеса и сиюминутной выгоде.
