Власти Мадрида планируют продлить трассу М-501 до границы с Авилой. Она может пройти через три особо охраняемые территории, где обитают лисицы, императорские орлы и другие редкие животные.
Участок между Навас-дель-Рей и Сан-Мартин-де-Вальдейглесиас хотят превратить в полноценную магистраль с двумя полосами в каждом направлении. Проект оценивают в 416 миллионов евро. Пока его не утвердили: власти анализируют, насколько реально продлить дорогу. Официальная цель состоит в развитии запада Мадрида и Авилы и разгрузке трассы, по которой летом проезжает до 70 тысяч машин в сутки, а в обычные дни не меньше 15 тысяч. По данным Democrata, на первом этапе рассматривают участок между Навас-дель-Рей и Пелайос-де-ла-Преса, затем трассу планируют продолжить еще примерно на 22 км до границы с Кастилией-и-Леоном.
У дороги долгая и непростая история. Первое расширение начали в 1998 году, а в 2005-м продолжили работы без полноценной экологической экспертизы. Суды признавали строительство незаконным, Евросоюз грозил санкциями. Лишь в 2014 году власти легализовали уже построенный участок: оформили декларацию о воздействии на окружающую среду и пообещали компенсировать ущерб лесам. Насколько это удалось, остается отдельным вопросом.
Экологи из Ecologistas en Acción считают, что история повторяется. По их данным, трасса пересекает ключевые участки сети Natura 2000, где обитают исчезающие виды. Они опасаются, что власти снова пойдут по схеме «сначала строим, потом легализуем», не считаясь с последствиями. Экологи ссылаются на прежние судебные решения, признавшие часть дороги незаконной. elDiario.es напоминает: споры вокруг М-501 не раз доходили до европейских судов.
Сторонники расширения утверждают, что М-501 уже не справляется с потоком, особенно летом, когда люди едут к водохранилищам и в горы. Власти обещают защищать леса и животных, но пока не уточняют, какие именно меры примут. Вдоль трассы развивается рынок недвижимости и туризма, что может усилить давление на природу. Última Hora указывает, что проекту предстоит пройти обязательные экологические процедуры с учетом требований по защите мест обитания редких видов.
Баланс между дорогами и природой остается давней испанской проблемой. Как показал предыдущий анализ, туристическая и транспортная нагрузка на регионы растет, а решения чаще принимают в пользу бизнеса.
С учетом прежних судебных разбирательств и угрозы европейских санкций новая попытка продлить трассу через заповедники выглядит вызовом экологическому законодательству. Обещания компенсировать ущерб не снимают главного вопроса: власти по-прежнему отдают приоритет застройщикам и транспортным лоббистам, а не долгосрочной защите природы. Для жителей Мадрида и Авилы это означает, что борьба за леса и редких животных снова уступает интересам дорожного бизнеса и сиюминутной выгоде.
