Власти Мадрида решили сохранить конечную Пинар-де-Чамартин и добавить новую станцию в Madrid Nuevo Norte. Линия 1 впервые будет иметь две кабины. Пользователям обещают прежние интервалы и число поездов.
Власти Мадрида утвердили новую схему продления линии 1 метро: теперь маршрут получит вторую конечную станцию в районе Madrid Nuevo Norte, при этом действующая кабина Пинар-де-Чамартин сохранится. Решение принято после масштабных протестов жителей северных районов столицы, которые выступили против изначального плана закрыть старую конечную ради продления линии.
Как сообщил глава департамента жилья, транспорта и инфраструктур Хорхе Родриго, выбран вариант с Y-образным разветвлением. Это позволит по-прежнему обслуживать Пинар-де-Чамартин, а также подключить к метро будущий крупный жилой и деловой кластер Madrid Nuevo Norte. По словам чиновника, пользователи не заметят ухудшения: интервалы движения и количество поездов останутся прежними, а в перспективе могут даже увеличиться.
Обсуждение проекта сопровождалось активным участием жителей. За время публичных слушаний поступило более 3,4 тысячи обращений и замечаний, большинство из которых касались сохранения прямого сообщения с центром города для районов Пинар-де-Чамартин, Санчинарро и Бамбу. Именно массовая реакция вынудила власти отказаться от первоначального плана, при котором участок между Пинар-де-Чамартин и Чамартин должен был перейти к линии 4, а пассажирам пришлось бы делать дополнительные пересадки.
Ассоциации жителей Пинар-де-Чамартин и Санчинарро неоднократно организовывали акции и обращения, опасаясь ухудшения транспортной доступности и увеличения времени в пути. После объявления о сохранении старой конечной их представители выразили осторожный оптимизм, но подчеркнули, что внимательно следят за деталями реализации. В частности, в Санчинарро опасаются, что без увеличения числа поездов интервалы могут вырасти, а Пинар-де-Чамартин станет второстепенной станцией.
Проект расширения линии 1 — ключевой элемент транспортной инфраструктуры для Madrid Nuevo Norte, крупнейшего градостроительного проекта последних лет на севере столицы. Новая схема позволит интегрировать будущий район в сеть метро без потери связи с уже обжитыми кварталами. Как отмечает russpain.ru, подобные инфраструктурные решения часто вызывают споры между жителями и властями, как это было и при изменении системы самоуправления в Ла-Ируэле (подробнее о конфликте в регионе).
Для справки: линия 1 — старейшая в мадридском метро, открыта в 1919 году. До сих пор ни одна линия не имела двух конечных станций. Madrid Nuevo Norte — масштабный проект редевелопмента бывших железнодорожных территорий, включающий жилье, офисы и новые транспортные узлы. Ожидается, что запуск новой ветки повысит привлекательность района и снизит нагрузку на другие линии метро. Власти обещают информировать жителей о ходе работ и технических деталях по мере реализации проекта.
