5 февраля 2026 года Changan и CATL представили в Якэши, во Внутренней Монголии, седан Changan Qiyuan A06, известный за пределами Китая как Nevo A06. Компании назвали его первым серийным легковым автомобилем с натрий-ионной батареей CATL Naxtra. Заявленная емкость аккумулятора составляет 45 кВт·ч, а запас хода превышает 400 км по китайскому циклу CLTC. Changan планирует начать продажи натриевой версии в Китае в середине 2026 года.
CATL заявляет, что при температуре минус 40 °C элементы Naxtra сохраняют более 90% емкости. По данным компании, при минус 30 °C натриевые элементы отдают почти втрое больше мощности, чем сопоставимые литий-железо-фосфатные (LFP). Батарея рассчитана на стабильную работу при температуре до минус 50 °C. Устойчивость к сильному холоду стала одним из главных заявленных преимуществ технологии.
Запас хода свыше 400 км указан для цикла CLTC, применяемого в Китае. Это не оценка по европейскому WLTP или американскому EPA. Для сравнения, литий-железо-фосфатные версии A06 комплектуются батареями емкостью 51,48 кВт·ч с заявленным пробегом до 510 км либо емкостью 63,18 кВт·ч с пробегом до 630 км по CLTC. Это разные конфигурации, поэтому сравнение запаса хода не сводится к одной лишь химии батареи.
CATL указывает удельную энергоемкость элементов Naxtra до 175 Вт·ч/кг. Это характеристика ячейки, а не всего аккумуляторного блока: масса и параметры готового пакета зависят от его конструкции и вспомогательных систем. Компания также заявляет ресурс свыше 10 000 циклов зарядки-разрядки. Срок службы батареи в автомобиле зависит от режима эксплуатации и условий зарядки, включая глубину разряда и температуру.
Натрий-ионную химию не рассматривают как полную замену литиевым аккумуляторам. Она дает возможность отказаться от лития в катодной системе и может снизить зависимость производства от стоимости и поставок литиевого сырья. Натриевые батареи остаются дополнительным вариантом для автомобилей и накопителей энергии, в том числе в регионах с экстремальным климатом. Их возможности и компромиссы зависят от конкретного применения.
Для A06 заявлена зарядка примерно до 80% за 15 минут. Время зависит от совместимости зарядной станции и температуры батареи, поэтому считать его одинаковым для любой инфраструктуры нельзя. CATL отдельно сообщала, что массовое производство Naxtra для пассажирских электромобилей планировалось на четвертый квартал 2026 года. Этот срок компания называла наряду с заявленным Changan началом продаж модели.
CATL также сообщала об испытаниях элементов Naxtra на механические повреждения, в том числе на прокол и сдавливание. Эти заявления касаются характеристик батарейной технологии. Для покупателя важны параметры и защита готового аккумуляторного пакета, установленного в автомобиле.
В Китае натриевые батареи уже применялись в компактных городских электромобилях, в том числе JAC Yiwei. Проект Changan и CATL выводит технологию в сегмент легковых автомобилей и опирается на разработку крупного производителя аккумуляторов. Однако натриевая химия дополняет литиевые решения, а не вытесняет их: выбор зависит от требуемого запаса хода и условий эксплуатации, а также от стоимости.
Для европейского рынка важны местная сертификация автомобиля и показатели по применяемым в регионе циклам испытаний. В Испании вопросы надежности электроснабжения и устойчивости инфраструктуры также становятся все актуальнее. Это показал недавний случай массовых отключений из-за перегрузки кондиционеров, о котором подробно рассказывалось в материалах о рисках перебоев электричества летом.
Заявленные характеристики Naxtra делают холодостойкость центральной особенностью Nevo A06. Практическое значение этих показателей станет понятнее, когда серийные автомобили начнут эксплуатировать в разных климатических условиях.
