Версия Touring впервые появилась в 2017 году как менее заметная альтернатива GT3 с фиксированным задним антикрылом. Британский журналист и бывший ведущий Top Gear Джереми Кларксон назвал Porsche 911 GT3 Touring «лучшим спортивным автомобилем, который он когда-либо водил». Его впечатлило сочетание сдержанного дизайна со спортивным характером.
Отсутствие массивного крыла не означает отказа от технической основы GT3. Широко используемый 911 GT3 Touring поколения 992.2 получил атмосферный оппозитный шестицилиндровый двигатель объемом 3996 см³ и мощностью 510 л. с. Мотор раскручивается до 9000 об/мин, привод передний? Нет, задний. Покупатель может выбрать шестиступенчатую механическую коробку передач или семиступенчатую трансмиссию PDK. В конструкции также доработали передаточные числа и подвеску с учетом решений Porsche 911 S/T. Сдержанный облик сочетается здесь с полноценной спортивной техникой.
У автомобиля сохранились характерные для GT3 бамперы, легкосплавные диски и двойная выхлопная система. По оценке Кларксона, именно сочетание элегантной внешности с высокой производительностью делает Touring особенным: машина не стремится привлекать внимание, но остается настоящим спорткаром.
Впечатления за рулем
Кларксон отмечает точность рулевого управления и удовольствие от работы механической коробки. Мощности, по его впечатлению, хватает с запасом, а автомобиль остается предсказуемым. Для версии с PDK в спецификации PistonHeads указан разгон до 62 миль в час, около 100 км/ч, за 3,4 секунды. Этот показатель относится к конкретной конфигурации с автоматизированной трансмиссией.
Особое внимание журналист уделил электронным помощникам: по его словам, они не отвлекают от вождения. Кларксон называет автомобиль «по-настоящему чистым». Даже автоматическая подгазовка при переключениях, отмечает он, не перетягивает на себя внимание.
Недостатки и детали
У тестовой машины с механической шестиступенчатой коробкой обнаружилась особенность, заметная в городе: при трогании с места двигатель легко заглушить, если недостаточно нажать на газ. Еще один компромисс связан с шумом от шин. Кларксон шутил, что из-за него не расслышал историю спутницы о картошке фри.
В британских ценовых ориентирах для тестовой машины фигурировали 158 200 фунтов за автомобиль и 203 700 фунтов за экземпляр с дополнительными опциями. В отдельных объявлениях на 911 GT3 Touring 2025 года цены находились примерно в диапазоне от 180 до 210 тысяч фунтов. Одно из предложений оценивало автомобиль в 209 995 фунтов. Справочник The Classic Valuer указывал среднюю стоимость Porsche 911 GT3 поколения 992 на уровне 197 391 фунта. Это рыночная оценка семейства, а не официальный прайс Porsche. Кларксон считает, что цена может оправдываться эмоциями за рулем и уровнем инженерной проработки.
Контекст и сравнения
Для Touring сдержанный облик и высокие характеристики стали самостоятельной частью образа модели. Это подтверждает британская специальная серия Earls Court 51 Edition, созданная к 75-летию присутствия Porsche в Великобритании. Ее планируемый тираж составляет 51 автомобиль, а цена начинается с 251 951 фунта. Версия сохраняет пакет Touring без фиксированного заднего антикрыла. Ее мощность указывается на уровне около 502 л. с. в американском обозначении.
Тенденция к возвращению «чистых» спортивных автомобилей заметна и у других производителей. Например, Range Rover представил свой первый электрический GT, сочетающий традиционный стиль с современными технологиями. Подробнее читайте в материалах о дебюте нового Range Rover GT.
Porsche 911 GT3 Touring показывает, как в эпоху развитой электроники сохранить непосредственные ощущения от управления и использовать современные технические решения. Для поклонников марки это самостоятельная интерпретация спортивного автомобиля: атмосферный мотор приводит задние колеса, а покупатель может выбрать механическую коробку передач.
