С 1 октября дизельное топливо в Испании может подорожать на 25 центов за литр. Для миллионов водителей и компаний это серьезный удар по бюджету. Мадрид решил не ждать, пока ситуация выйдет из-под контроля, и обратился к Еврокомиссии с требованием согласовать единую схему поддержки.
За последние недели зафиксированы новые антирекорды: дизель в ЕС в среднем стоит 2,10 евро за литр, а в Испании почти 2 евро. Нефть дорожает, европейские НПЗ работают на пределе из-за войны на Украине и напряженности вокруг Ирана. Топливный кризис затронул весь Евросоюз. В начале сентября 2026 года дизель в Испании стоил около 1,795 евро за литр, заметно ниже среднего уровня по ЕС, который составлял 2,107 евро.
Министр экономики Карлос Куэрпо получил свежие данные об инфляции: в августе индекс потребительских цен вырос на 4,3% за год. По данным Национального института статистики (INE), главной причиной стало подорожание топлива: дизель за год прибавил в цене 30,3%, бензин 16,9%. Власти обещают поддержать семьи и бизнес, но теперь многое зависит от Брюсселя. Еврокомиссия готовит общие рекомендации, чтобы избежать перекосов между странами и гонки льгот.
Ключевая дата, 18 сентября. В этот день совет министров экономики стран ЕС (Ecofin) соберется обсудить новые правила. Испания будет добиваться права продлить действующие или запустить новые субсидии. В прошлом году Мадрид уже снижал НДС на топливо до 10% и урезал акцизы, но после вмешательства Еврокомиссии часть налогов пришлось вернуть. Теперь власти ищут компромисс: как соблюсти европейские нормы и защитить испанский рынок. По сообщениям испанских СМИ, спешка связана с истечением срока временных льгот. Если договориться не удастся, с октября поддержка прекратится.
Официальные переговоры с владельцами заправок и транспортными компаниями пока не проводились. Однако Конфедерация владельцев автозаправок (CEEES) уже направила в министерство экономики письмо с призывом снизить НДС и акцизы. Иначе часть станций может не выжить, а перевозчики окажутся на грани банкротства. По официальным сообщениям испанских ведомств, с 1 сентября 2026 года для части перевозчиков и самозанятых водителей в Испании действует отдельная линия прямой помощи. Заявки принимают до 30 октября. Это дополнительная поддержка транспортного сектора на фоне резкого роста цен на топливо.
Испания не единственная страна, которой приходится принимать экстренные меры. В Португалии и Италии действуют похожие программы поддержки. Однако испанский бюджет продолжает собирать рекордные налоги, что дает Мадриду запас прочности для новых субсидий.
Спешка связана не только с заботой о гражданах. Власти опасаются социального взрыва: если Еврокомиссия не согласует общий механизм, внутренние меры Испании могут признать незаконными, а цены полностью окажутся во власти рынка. Сейчас Мадрид использует рекордные налоговые поступления как аргумент в пользу новых расходов. В долгосрочной перспективе это грозит ростом бюджетных рисков и усилением зависимости от решений Брюсселя.
Похоже, правительство пытается переложить ответственность за непопулярные шаги на Евросоюз и избежать критики внутри страны. Для испанских семей и бизнеса важнее реальные цены на заправках. Если Брюссель не предложит работающего решения, Испании придется действовать в одиночку, рискуя нарушить европейские правила. Новый виток топливного кризиса проверит на прочность систему поддержки в ЕС и способность испанских властей защищать граждан под внешним давлением.
