В Испании только 5% такси работают на электричестве. Несмотря на быстрый рост продаж, переход тормозят высокая стоимость, страховки и проблемы с зарядкой. В некоторых городах ситуация меняется быстрее.
В Испании доля электротакси по-прежнему остается крайне низкой — всего около 5% от общего числа лицензированных машин. По данным Ideauto, сейчас на дорогах страны работает примерно 3 600 электромобилей из 61 000 такси. Несмотря на то, что продажи таких автомобилей в 2025 году почти удвоились, массового перехода на экологичный транспорт не происходит.
В большинстве городов страны доля электротакси не превышает 6%. Яркое исключение — Бильбао, где почти четверть такси уже перешли на батареи. Здесь переходу способствовали щедрые субсидии муниципалитета: ранее водители могли получить до 10 000 евро на покупку электромобиля. Сейчас действует государственная программа Auto+, по которой компенсация составляет максимум 7 000 евро, а также возврат НДС. Власти Бильбао продолжают инвестировать в развитие зарядной инфраструктуры и требуют, чтобы минимум 10% парковочных мест были оборудованы для электромобилей.
В Мадриде электромобили составляют 8,6% таксопарка, в Барселоне — менее 4%. В Малаге, несмотря на высокий туристический поток, электротакси всего 3%. Причина — большие ежедневные пробеги: водители часто проезжают до 800 км в сутки, а запас хода большинства электромобилей ограничен 400–500 км. В городах с компактной застройкой и короткими маршрутами, таких как Памплона и Сан-Себастьян, доля электротакси выше — 15% и 12% соответственно.
Среди главных препятствий для перехода на электротягу водители называют не только высокую стоимость покупки (на 30% дороже дизельных аналогов), но и рост цен на страховку. За последние годы страховщики увеличили тарифы для электромобилей примерно на треть, и сейчас полис «все риски» может стоить до 3 000 евро в год. Кроме того, сохраняются опасения по поводу долговечности батарей и стоимости их замены после 7–10 лет эксплуатации. Многие таксисты по-прежнему выбирают гибридные модели, которые доказали свою надежность на больших пробегах.
В некоторых городах, например в Сарагосе и Витории, муниципалитеты также предлагают прямые субсидии на покупку электротакси — до 10 000 евро, но количество таких грантов ограничено. В Сарагосе ежегодно выделяется не более 20 субсидий, и очередь на них расписана на годы вперед. Водители жалуются на длительные сроки выплат.
В Испании действует около 55 000 общественных зарядных станций, однако стоимость быстрой зарядки на улице может быть в пять раз выше, чем дома. Это сдерживает интерес к переходу на электротягу, особенно среди таксистов, работающих в ночное время или на длинных маршрутах.
Для справки: в сегменте VTC (лицензированные перевозки с водителем) доля новых электромобилей уже достигла 60%. В целом по рынку электромобили заняли 9% продаж в 2025 году. По оценке russpain.ru, дальнейшее распространение электротакси в Испании будет зависеть от снижения стоимости машин, тарифов на страховку и расширения сети зарядных станций. Власти делают ставку на экологизацию транспорта, но пока экономические и инфраструктурные барьеры остаются значительными.
