Ebro S900 предлагает рекордную автономию на электротяге и доступную цену, а Mazda CX-80 делает ставку на премиальное качество и выбор между гибридом и дизелем. Разбираемся, какой SUV выгоднее для семьи и города.
Семиместные гибридные SUV становятся все более востребованными в Испании, и на рынке появился новый дуэт соперников: Ebro S900 и Mazda CX-80. Оба автомобиля рассчитаны на большие семьи и дальние поездки, но делают ставку на разные сильные стороны.
Ebro S900 — крупнейший представитель испанской марки, который сразу выделяется впечатляющей автономией на электротяге: до 140 километров по официальным данным, а в городском цикле — до 177 км. Это один из лучших показателей среди гибридных кроссоверов, что особенно актуально для тех, кто хочет экономить на топливе и реже заезжать на заправку.
Технические детали и комфорт
Габариты Ebro S900 — 4,81 м в длину, 1,92 м в ширину и 1,74 м в высоту, колесная база — 2,80 м. В салоне — стандартная семиместная компоновка 2+3+2, где третий ряд рассчитан скорее на детей. Вторая линия сидений оснащена подогревом, вентиляцией и электрорегулировкой, а продольный ход до 26 см облегчает доступ к третьему ряду. Объем багажника варьируется от 148 литров при всех семи местах до 2 065 литров при сложенных двух рядах.
Внутри Ebro S900 — современная цифровая панель: центральный тачскрин 15,6 дюйма, цифровая приборка 10,25 дюйма и проекционный дисплей на лобовое стекло. В комплектации Luxury есть беспроводная связь со смартфоном, голосовое управление, круговой обзор, автоматические LED-фары и 26 систем помощи водителю, включая интеллектуальный автопарковщик.
Гибридная система и зарядка
Под капотом Ebro S900 — бензиновый 1.5 TGDI пятого поколения с термической эффективностью 44,5%, работающий в паре с тремя электромоторами (два спереди, один сзади). Совокупная мощность — 425 л.с., крутящий момент — 580 Нм, разгон до 100 км/ч — 5,8 секунды. Батарея CATL M3P на 34,46 кВт·ч поддерживает быструю зарядку постоянным током (до 71 кВт), что позволяет восполнить заряд с 30% до 80% за 25 минут. Есть и функция V2L — возможность отдавать энергию внешним устройствам.
Mazda CX-80: ставка на качество
Mazda CX-80 длиннее и просторнее: 4,99 м в длину, 1,89 м в ширину, 1,70 м в высоту, колесная база — 3,12 м. Внутри — выбор между пятиместной и семиместной версией, а качество отделки и подбор материалов приближают CX-80 к премиум-сегменту. В базовой комплектации — проекционный дисплей, 12,3-дюймовый экран, трехзонный климат-контроль, подогрев сидений и аудиосистема с восемью динамиками.
Второй и третий ряды сидений Mazda CX-80 более просторны, чем у конкурента, а багажник в семиместной конфигурации — 258 литров, в пятиместной — 687 литров, при сложенных двух рядах — 1 221 литр. Третий ряд складывается в ровный пол, что удобно для перевозки крупного багажа.
Два типа моторов и безопасность
Mazda CX-80 предлагает два варианта силовых установок: гибридный e-Skyactiv PHEV (321 л.с., 500 Нм, батарея 17,8 кВт·ч, запас хода на электротяге — 60 км) и дизельный e-Skyactiv D (254 л.с., 3,3 литра, mild hybrid 48В). Оба двигателя работают с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом i-Activ AWD. Гибрид заряжается от сети переменного тока (до 7,2 кВт), но не поддерживает быструю зарядку постоянным током.
В плане безопасности Mazda CX-80 оснащена комплексом i-Activsense: ассистент удержания в полосе, система предотвращения фронтальных столкновений, функция поддержки водителя при потере сознания и другие современные опции.
Цена и выбор
Разница в цене между моделями существенная: Ebro S900 стоит от 42 590 евро (с учетом финансирования и госпрограммы), Mazda CX-80 — от 62 571 евро. При этом Mazda CX-80 выигрывает по качеству материалов, комфорту и уровню оснащения, а также предлагает дизельную версию для тех, кто много ездит по трассе.
Если приоритет — максимальная автономия на электротяге и доступная цена, Ebro S900 выглядит разумным выбором для городской семьи. Тем, кто ценит премиальный уровень отделки, тишину в салоне и готов доплатить за японское качество, Mazda CX-80 предложит больше возможностей, включая дизель для дальних поездок.
Судя по тенденциям рынка, спрос на такие автомобили в Испании продолжает расти: по данным отрасли, в 2025 году продажи PHEV увеличились на 125%. Это подтверждает, что оба подхода — и ставка на электротягу, и на универсальность — находят своего покупателя.
