easyJet официально гарантировала испанским пилотам 144 выходных и 30 дней отпуска в год. Новый договор вводит отдельный учет отдыха и отпусков, а за фиксированный график предусмотрено снижение оклада. Изменения затрагивают только пилотов, работающих по испанскому законодательству.
easyJet прописала для пилотов в Испании 144 выходных и 30 дней отпуска в год — теперь это не просто обещание, а пункт коллективного договора, который появился в BOE 11 сентября 2026 года. Для летчиков это не только больше свободных дней, но и новые правила: как считать смены, как планировать отдых и что будет с зарплатой.
Согласно официальной публикации в BOE, коллективный договор easyJet для пилотов испанских баз действует с 1 марта 2025 года по 29 февраля 2028 года и имеет ретроактивные эффекты с оговорками.
Минимум 12 выходных в месяц (в феврале — 11) — это обязательство компании. Чтобы выйти на 144 дня в год, easyJet должна добавить хотя бы один дополнительный день. Часть выходных — GDO — можно выбрать заранее через внутренний портал, но не больше одного уикенда в месяц. Остальные дни распределяет компания, и не все из них можно забронировать по своему желанию.
Тем, кто выберет фиксированный график (пять дней работы, четыре выходных), оклад урежут на 8%. Например, если ставка была 5000 евро, станет 4600. Все надбавки и премии тоже считают от новой суммы. Отпуск при этом сохраняется, но дополнительных GDO не будет.
По данным независимых отраслевых публикаций, базовая зарплата пилотов easyJet в Испании увеличивается на 13,5% с марта 2025 года, а с марта 2026 года предусмотрено дополнительное повышение на 6% плюс годовой индекс инфляции (IPC). Эти условия распространяются только на пилотов, работающих по испанскому праву, и не затрагивают другие категории персонала.
Для семей с детьми до 12 лет или родственниками на иждивении сохраняется право на 30 календарных дней отпуска (с пропорцией по контракту). Можно брать длительный отпуск по уходу за ребенком (до трёх лет) или родственником (до двух), но предупреждать компанию нужно заранее — за 90 и 45 дней соответственно.
Летний отпуск — отдельная история: минимум пять дней подряд между 1 июня и 30 сентября, но не «любая неделя по желанию», а строго по внутренней процедуре подачи заявок. Для сезонных пилотов отпуск считают отдельно, чтобы не было путаницы с общим числом дней.
Публикация договора в BOE — это не просто формальность: теперь easyJet обязана соблюдать новые стандарты под контролем профсоюза Sepla и трудовой инспекции. Для пилотов это реальная гарантия отдыха и инструмент для защиты своих прав, если что-то пойдет не так. Но за дополнительные гарантии приходится платить: фиксированный график — минус 8% к окладу, а гибкость в выборе дней ограничена внутренними процедурами и квотами.
В испанской авиации такие условия пока редкость. Большинство компаний не разделяют выходные и отпуск так жестко, а система GDO и выборочных уикендов — скорее исключение. easyJet делает ставку на прозрачность и формальные правила, но для пилотов это палка о двух концах: с одной стороны, больше защищённых дней отдыха, с другой — меньше гибкости и больше бюрократии. В выигрыше останутся те, кто ценит стабильность и чёткие рамки. Остальным новые нормы могут обернуться снижением дохода и сложностями с планированием личного времени.
