Финальная тренировка Гран-при Испании в Мадриде прервана из-за аварий Льюиса Хэмилтона и Оливера Беармана. Организаторы вынуждены были останавливать сессию для ремонта трассы. Вопросы к безопасности нового автодрома усилились.
Финальная тренировка перед Гран-при Испании в Мадриде превратилась в настоящий тест на прочность — и для новой трассы, и для нервов команд. Сначала Льюис Хэмилтон, а следом Оливер Беарман отправили свои машины в барьеры. В итоге — длинная пауза, экстренный ремонт, сессия встала колом. Обычная подготовка к квалификации пошла прахом: вместо привычных кругов — суета в боксах и вопросы к организаторам.
Гран-при Испании в Мадриде — дебютная гонка на новом автодроме Madring, который будет принимать этап Формулы-1 как минимум до 2035 года.
Вторая авария случилась под самый занавес: Беарман на Haas не удержал машину в десятом повороте — снова барьеры, снова красный флаг. На этом тренировка закончилась, а команды остались без нормальной подготовки к квалификации. Хэмилтон так и остался с девятым временем, которое успел показать до аварии. По итогам этой суматохи, если верить MotorsportWeek, быстрее всех оказался Кими Антонелли на Mercedes. За ним — Леклер, Норрис, Пиастри, Ферстаппен и Расселл.
Проблемы не ограничились двумя вылетами. Алекс Албон вообще не вышел на финальный заезд — похоже, техника подвела. Лэнс Стролл из Aston Martin получил штраф: перебрал лимит моторных компонентов, теперь стартует с последнего ряда. Для команды — удар ниже пояса. А ещё накануне, во второй тренировке, серьёзно разбил машину Арвид Линдблад — красный флаг тогда появился ещё до субботних аварий, об этом пишет ESPN.
Трасса Madring отличается короткой длиной — всего 3,365 мили и 22 официальными поворотами, что делает её одной из самых технически сложных в календаре. По данным FIA, зона активации первой DRS расположена на главной прямой, а безопасность автодрома дополнительно обеспечивается масштабной полицейской и антидроновой операцией.
К трассе в Мадриде вопросов становится всё больше. Джордж Расселл ещё до старта уик-энда назвал её «очень рискованной», и события тренировки только добавили поводов для беспокойства. Организаторы вынуждены были идти на нештатные меры, чтобы пилоты хоть как-то освоились с новой конфигурацией, но аварии топ-пилотов и технические сбои у других команд говорят сами за себя: трасса явно требует доработки.
Теперь команды латают разбитые машины в авральном режиме, а пилоты толком не успели настроить болиды. Гран-при Испании рискует превратиться в лотерею: кто вообще доедет до финиша? Испанские болельщики ждали битвы лидеров, а получили тревожное ожидание — выйдут ли их кумиры на старт без новых ЧП? Попытка сделать трассу зрелищной обернулась реальными проблемами с безопасностью и подготовкой. Если организаторы не пересмотрят подход к проектированию и обслуживанию автодрома, Мадрид быстро заработает репутацию самой непредсказуемой и нервной точки в календаре Формулы-1.
