За шесть лет операторы ADIF на линии между Мадридом и Севильей стали отслеживать одновременно примерно 15 поездов, а в пиковые часы их число доходило до 40. Эти данные привел кандидат Frente Amplio в Конгресс от Мадрида Emilio Delgado, связав нагрузку с состоянием железнодорожной системы. El Correo Gallego также сообщает, что максимальное число одновременно контролируемых поездов выросло примерно на 167%; интенсивность движения увеличилась после выхода на рынок новых операторов высокоскоростных перевозок.
В Барселоне Delgado назвал два смертельных железнодорожных происшествия за короткий промежуток времени «absolutamente inaceptables». В январе в Адамусе погибли 46 человек. 28 октября в Урде, в провинции Толедо, столкнулись высокоскоростной поезд AVE и состав Iryo; по данным Infobae, погибли не менее 68 человек. На борту AVE находились 378 пассажиров, на Iryo - 147. Столкновение произошло примерно в 08:53, после того как AVE получил разрешение продолжить движение. Расследование касается работы центра регулирования движения Adif на мадридском вокзале Аточа.
После аварии в Урде министр транспорта Óscar Puente сначала назвал случившееся «inexplicable fallo humano» и заявил, что центр Аточи работал «en circunstancias de absoluta normalidad». Позднее он сообщил, что пересмотрят протоколы и подготовку персонала, а также оценят кадровую обеспеченность и систему проверки решений диспетчеров. По данным Infobae, в момент аварии в центре находились 16 контролеров, а сотрудник, разрешивший AVE продолжить движение, работал около двух часов. После катастрофы в Адамусе правительство уже договорилось с профсоюзами увеличить штаты Renfe, Adif и Государственного агентства железнодорожной безопасности.
Delgado призвал глубоко пересмотреть модель и подчеркнул: ответственность нельзя перекладывать на работников отрасли. «En ningún caso estamos dispuestos a asumir que toda la responsabilidad pivote en torno a los trabajadores y es el momento de que se asuman responsabilidades políticas».
Среди причин перегрузки кандидат назвал длительное сокращение инвестиций при PP и, по его оценке, неудачно проведенную либерализацию. По его словам, эти факторы усилили давление на персонал и инфраструктуру. Frente Amplio требует политической ответственности на уровне La Moncloa; коалиция также продолжает обсуждать отставку министра Óscar Puente.
После аварии в Урде профсоюз CSIF потребовал отставки Puente и призвал соблюдать презумпцию невиновности диспетчера до завершения расследования. Организация указала на первоначальный сбой компьютерной системы. Она также потребовала увеличить инвестиции в инфраструктуру и обслуживание путей и поездов, обновить протоколы безопасности и усилить железнодорожные мастерские. CSIF уже требовал отставки Óscar Puente после аварии в Толедо, об этом сообщалось в материале о позиции профсоюза.
В споре об инвестициях Adif сообщал о 700 млн евро, направленных на Андалузский коридор, и о 26 мероприятиях с 2022 года в рамках комплексного обновления. По данным CNMC, которые приводит Heraldo, в 2025 году испанская высокоскоростная железная дорога перевезла рекордные 44,5 млн пассажиров. За тот же год Adif и Adif Alta Velocidad направили 1,101 млрд евро на обычное содержание путей. Государственные расходы на субсидирование общественного транспорта превысили 1,550 млрд евро.
В Барселоне Delgado выступил вместе с кандидатами Comuns-Front Ampli в Каталонии: Júlia Miralles и Andrés García Berrio. Говоря об ответственности, он также заявил: «ni los de la dana, ni los de las residencias de mayores van a venir a dar lecciones de gestión».
В предвыборной кампании к 29-N коалиция переключила внимание с жилья и пенсий на транспорт и защиту государственных работников. Однако в Сенат она идет в общих списках с PSOE под маркой Senado de Progreso.
