В Испании начались официальные продажи Denza Z9GT, премиального гран-турера марки Denza, которую BYD создала для люксового сегмента. Модель вошла в европейскую линейку бренда вместе с минивэном D9. Denza основана в 2010 году, первый автомобиль марки появился в 2014-м. В европейской стратегии BYD Z9GT представлен как флагманский гран-турер в электрическом и гибридном исполнении.
Длина кузова составляет 5,2 метра. По техническим характеристикам модель конкурирует с премиальными автомобилями европейских производителей. Дизайн Denza Z9GT разрабатывался под руководством Вольфганга Эггера. Внешность объединяет плавные линии и лаконичную переднюю часть, где интегрированы датчики и активные аэродинамические элементы. Боковой профиль с мягкими изгибами, вдохновленными движением шелка, дополняют задние фонари в форме песочных часов. Здесь же установлен активный спойлер.
В салоне использована технология Cell to Body (CTB): тяговая батарея встроена в структуру кузова. Такая компоновка позволила сделать пол ровным и увеличить высоту салона на 15 мм. Для отделки выбрали кожу и дерево, а подсветка предлагает 128 цветов. У передних сидений есть электропривод с 12 регулировками, подогрев и вентиляция. Также предусмотрен десятизонный массаж, а активная боковая поддержка работает в связке с пневмоподвеской.
В оснащение входят цифровая панель приборов и центральный дисплей диагональю 17,3 дюйма. Для пассажира предусмотрен отдельный экран диагональю 13,2 дюйма. Заявлены четырехзонный климат-контроль и панорамная крыша площадью 2,1 м². В салоне также есть холодильник, охлаждающий до -6 °C, и аудиосистема Devialet с 20 динамиками.
Технические характеристики
В основе Z9GT лежит платформа e3 с тремя электромоторами и системой Vehicle Motion Control. Она дает возможность независимо управлять задними колесами: угол их поворота достигает 15 градусов, а заявленный радиус разворота составляет 4,62 метра. Для маневрирования предусмотрены режимы e3 Parking, Crab Walk и Compass Turn.
Электрическая версия получила передний мотор мощностью 230 кВт (313 л.с.) и два задних по 310 кВт (421 л.с.). Их совокупная отдача достигает 850 кВт, или около 1 156 л.с., крутящий момент составляет 1 210 Н·м. Разгон с места до 100 км/ч занимает 2,7 секунды. Батарея Blade емкостью 122,49 кВт·ч использует химию LFP. Заявленный запас хода достигает 600 км по циклу WLTP.
Для электрической модификации предусмотрена технология Flash Charging. По данным BYD, с совместимой инфраструктурой батарею можно зарядить примерно за пять минут с 10% до 70%, а за девять минут довести заряд до 97%. Заявленная мощность зарядных станций достигает 1 500 кВт. Эти показатели относятся к системе Flash Charging, а не к любой зарядной станции. BYD также указывает на интеграцию накопителя энергии с зарядным оборудованием и автоматическую авторизацию зарядки.
Гибридная версия Super DM сочетает двухлитровый бензиновый турбомотор с передним электродвигателем мощностью 200 кВт (272 л.с.) и двумя задними моторами по 185 кВт (252 л.с.). Совокупная мощность составляет 775 л.с., крутящий момент равен 1 035 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 3,6 секунды. Батарея емкостью 63,82 кВт·ч дает до 203 км пробега на электротяге. Заявленный суммарный запас хода в смешанном режиме достигает 805 км.
Цены и старт продаж
Denza Z9GT уже можно заказать в Испании. Гибридная версия стоит 101 000 евро, полностью электрическая начинается от 115 000 евро. Указанная цена электрической версии соответствует европейской стартовой стоимости с НДС. По данным Auto Bild, модель рассчитана на покупателей, которым важны премиальное оснащение и высокая мощность, а также передовые технологии.
Выход Z9GT расширяет присутствие BYD в европейском люксовом сегменте, где сильны местные производители. Для Denza это дебют флагманской модели на новом рынке и продвижение технологической платформы e3. Компания также выводит на рынок электрическую силовую установку и фирменную систему быстрой зарядки.
