В Китае на улицах Шэньчжэня испытали автомобиль BYD с системой 'Ojo de Dios 5.0'. Искусственный интеллект и Big Data позволяют машине самостоятельно ориентироваться даже в хаотичном трафике. Китайские технологии автономного вождения уже опережают европейские аналоги.
В Шэньчжэне на дорогах с плотным и непредсказуемым движением прошли испытания автомобиля Denza Z9GT — премиальной марки BYD, оснащённого системой автономного вождения третьего уровня 'Ojo de Dios 5.0'. Это первый китайский автопроизводитель, получивший национальную лицензию на подобные тесты, что уже само по себе говорит о технологическом прорыве.
Главная особенность системы — отказ от традиционного программирования по принципу 'IF-THEN-ELSE'. Вместо этого используется искусственный интеллект с обучением на реальных дорожных ситуациях и технологиями Big Data. Более 2,65 миллиона автомобилей BYD в Китае ежедневно передают данные о своих маршрутах, что позволяет системе анализировать и совершенствовать алгоритмы на основе 160 миллионов километров пробега в сутки.
Комплекс датчиков включает высокоточный LiDAR, HD-камеры и миллиметровые радары. LiDAR строит трёхмерную карту окружающей среды и даже способен создавать виртуальные дорожные разметки там, где их нет. Камеры и радары фиксируют препятствия, пешеходов и другие транспортные средства, а система в реальном времени принимает решения, максимально приближённые к человеческой логике.
Для повышения безопасности в топовых моделях BYD реализована аппаратная избыточность: дублируются системы рулевого управления, тормозов и привода. Это позволяет автомобилю сохранять контроль даже при сбоях отдельных компонентов.
В ходе теста водитель активировал автопилот одним движением — после этого на зеркалах и сзади загораются синие огни, как того требует китайское законодательство. При этом водитель обязан хотя бы слегка держать руки на руле — это обязательное условие для использования автономного режима.
Система уверенно справляется с плотным и хаотичным трафиком: объезжает мотоциклистов, перестраивается, совершает развороты, проходит перекрёстки и круговые движения, реагирует на светофоры, обходит препятствия и даже самостоятельно выбирает объезд при перекрытии дороги. По данным испытаний, автомобиль способен адаптироваться к сложным погодным условиям, включая грязь и снег.
BYD инвестирует более 12 миллиардов евро в дальнейшее развитие автономных технологий. В компании работает около 5 000 инженеров, занятых совершенствованием системы. Производитель настолько уверен в надёжности 'Ojo de Dios 5.0', что предлагает годовую гарантию на покрытие ущерба в случае аварии при использовании автопилота.
По оценке специалистов, китайские автопроизводители уже опережают европейских конкурентов по внедрению и реальному использованию автономных систем. В ближайшие годы можно ожидать появления подобных технологий и на других рынках, включая Европу, где пока действуют более жёсткие ограничения для автономного транспорта.
