В Астурии обострился конфликт между региональным правительством и Министерством транспорта Испании из-за платной автомагистрали AP-66, известной как автописта дель Уэрна и связывающей Астурию с провинцией Леон. Региональные власти начали процедуру наложения штрафа в 1,1 млн евро на концессионера Aucalsa. Компания продолжала взимать полный тариф в размере 16,20 евро, несмотря на дорожные работы и ограничения движения.
Правительство Астурии считает, что Aucalsa недостаточно информировала пользователей о неудобствах, а взимать полную плату во время ремонта несправедливо. Требование пересмотреть условия проезда поддержали региональные транспортные ассоциации и ряд политиков. Спор о плате разворачивается на фоне более широкого конфликта вокруг концессии и ее продления до 2050 года.
18 октября 2026 года представительница Somos Asturies и депутат регионального парламента Ковадонга Томé вместе с платформой «¡Peaje del Huerna No!» провела акцию у пунктов оплаты La Magdalena. Участники на несколько минут перекрыли один из шлагбаумов и потребовали отменить сбор. Томé заявила, что концессия должна была завершиться 17 октября 2021 года, однако в 2001 году правительство Хосе Марии Аснара продлило ее. Она возложила ответственность за сохранение платы и на последующие правительства, а также раскритиковала бездействие региональных властей и Министерства транспорта.
Министерство транспорта и мобильности Испании официально вступило в разбирательство как заинтересованная сторона и выступило против позиции Астурии. Ведомство утверждает, что специальные нормы для платных дорог допускают ремонт и ограничения движения без обязательного снижения тарифа, если они нужны для безопасности или срочного ремонта. Министерство также ссылается на скидки до 60%, финансируемые из государственного бюджета. По его данным, благодаря этим мерам пользователи сэкономили более 132 млн евро.
Региональные власти считают компенсации недостаточными и настаивают на полном возмещении платы на время ремонта. По их данным, из-за затянувшихся работ более половины трассы не соответствует стандартам. Астурия заявляет, что неоднократно обращалась в Мадрид с просьбой пересмотреть условия эксплуатации AP-66. Томé назвала сохранение сборов «неоправданными расходами» для жителей и заявила, что министерство «полностью игнорирует Астурию».
На трассе идут две крупные работы. Aucalsa устраняет последствия оползня, произошедшего в ноябре 2024 года, а министерство модернизирует тоннели. Ремонт затрагивает, в частности, участок в муниципалитете Лена. Региональные власти считают, что центральное правительство должно контролировать исполнение концессии и защищать интересы пользователей. Однако претензии к условиям движения во время ремонта и спор о законности продления концессии остаются отдельными вопросами.
Вмешательство министерства вызвало неоднозначную реакцию в Астурии. Представители региональной оппозиции и транспортного сектора обвиняют Мадрид в защите интересов концессионера. Глава ассоциации перевозчиков «Асетра» назвал позицию ведомства «издевательством» над водителями региона. Томé заявила, что поражена «неподчинением министерства европейскому правосудию».
Правовой спор о концессии вышел за пределы региональной политики. Томé связывает продление договора до 2050 года с процедурой о нарушении права ЕС, открытой Европейской комиссией против Испании. По ее словам, решение может противоречить европейским правилам о концессионных договорах. Это позиция партии, а не окончательное судебное решение о незаконности платы или концессии. Если спор не урегулируют, вопрос может перейти на рассмотрение Суда Европейского союза. Правительство Астурии и местные бизнес-ассоциации также оспаривают продление концессии в Верховном суде Испании, а потребительские организации обратились в прокуратуру с обвинениями в адрес Aucalsa.
Гражданские активисты требуют раскрыть условия концессии и обращались в Совет по транспарентности. В центре дискуссии находятся срок действия договора и порядок взимания платы во время ремонтных ограничений. На 18 октября 2026 года AP-66 продолжала работать как платная автомагистраль: акция и новые требования не привели ни к отмене тарифа, ни к окончательному судебному решению.
Административные и судебные споры вокруг платных дорог затрагивают интересы пользователей и концессионеров, а также государства. Ранее в Италии власти арестовали имущество транспортной компании в рамках дела о нарушениях, связанных с налоговыми льготами. Этот случай вызвал резонанс среди перевозчиков (подробности о похожем случае).
AP-66 остается важным маршрутом между Астурией и Кастилией-и-Леоном. Спор о ее эксплуатации продолжается между региональными и центральными властями. Решения об условиях концессии и взимании платы могут повлиять на дальнейшую политику платных дорог в Испании.
