Власти Астурии хотят оштрафовать Aucalsa на 1,1 млн евро за взимание полного тарифа на AP-66 во время ремонта. Министерство транспорта выступило против и подключилось к разбирательству. Конфликт углубляется.
В Астурии разгорелся острый конфликт между региональным правительством и Министерством транспорта Испании из-за платной автотрассы AP-66, известной как автописта дель Уэрна. Региональные власти инициировали процедуру наложения штрафа в 1,1 млн евро на компанию Aucalsa, управляющую трассой, за то, что она продолжала взимать с водителей полный тариф (16,20 евро) несмотря на масштабные дорожные работы и ограничения на проезд.
По мнению правительства Астурии, компания не предоставила пользователям достаточной информации о неудобствах, а взимание полной платы в условиях ремонта считается злоупотреблением. Этот шаг поддержали и местные транспортные ассоциации, а также ряд политиков, которые считают ситуацию несправедливой для жителей региона.
Однако Министерство транспорта и мобильности Испании неожиданно встало на сторону концессионера и официально вступило в процедуру как заинтересованная сторона. Ведомство утверждает, что действия Астурии противоречат специальным нормам для платных дорог, которые допускают ограничения движения и ремонтные работы без обязательного снижения тарифа, если речь идёт о безопасности или срочных ремонтах. Министерство также напоминает о существующих скидках до 60% на проезд, которые финансируются из госбюджета, и о том, что пользователи уже сэкономили более 132 млн евро благодаря этим мерам.
Власти Астурии настаивают, что этого недостаточно: по их данным, более половины трассы не соответствует стандартам из-за затянувшихся работ, а министерство должно взять на себя ответственность и компенсировать плату полностью на время ремонта. В регионе отмечают, что неоднократно направляли официальные обращения в Мадрид с требованием пересмотреть условия эксплуатации AP-66, но не получили удовлетворительного ответа.
Ситуация осложняется тем, что на трассе одновременно идут две крупные стройки: устранение последствий оползня, который произошёл в ноябре 2024 года (работы ведёт Aucalsa), и модернизация тоннелей, за которую отвечает министерство. Власти Астурии считают, что именно министерство должно контролировать концессию и защищать интересы пользователей, а не компании-оператора.
Реакция на вмешательство министерства оказалась неоднозначной даже внутри регионального правительства: часть чиновников считает это формальностью, другие — неожиданным шагом. В то же время представители оппозиции и транспортного сектора обвиняют Мадрид в защите интересов концессионера, а не жителей Астурии. В частности, глава Asetra назвал позицию министерства «издевательством» над водителями региона.
Конфликт вокруг AP-66 уже вышел за рамки регионального спора и перешёл в судебную плоскость. Ожидается решение Европейского суда по поводу легальности продления концессии до 2050 года, одобренного в 2001 году. Параллельно правительство Астурии и местные бизнес-ассоциации подали иски в Верховный суд Испании, а потребительские организации обратились в прокуратуру с обвинениями в мошенничестве против Aucalsa.
Гражданские активисты также требуют полной прозрачности по условиям концессии и подали жалобы в Совет по транспарентности. Вопрос о законности продления договора и повышения тарифов остаётся открытым, а судебные разбирательства идут сразу в нескольких инстанциях — от региональных судов до Брюсселя.
Судебные и административные споры вокруг платных дорог в Испании не редкость. Например, ранее в Италии власти арестовали имущество транспортной компании за нарушения с налоговыми льготами, что также вызвало резонанс среди перевозчиков (подробности о похожем случае). В Испании же ситуация с AP-66 показывает, насколько остро стоит вопрос баланса между интересами пользователей, бизнеса и государства в сфере инфраструктуры.
Для справки: AP-66 — одна из самых дорогих платных трасс страны, связывающая Астурию и Кастилию-и-Леон. Вопрос о её будущем и условиях эксплуатации остаётся предметом ожесточённых споров между регионами и центральной властью. Итоговые решения могут повлиять на политику платных дорог по всей Испании.
