На тестовой площадке показали Aston Martin Valhalla, подключаемый гибридный спорткар стоимостью около миллиона евро с заявленной мощностью 1 079 PS. Это первый серийный среднемоторный автомобиль марки и ее первый подключаемый гибрид. По всему миру выпустят 999 экземпляров.
Технологии и мощность
В основе Valhalla лежит расположенный за салоном 4,0-литровый V8 AMG с двумя турбокомпрессорами и плоским коленчатым валом. По данным производителя, двигатель развивает 828 л.с., а гибридная система включает три электромотора. Совокупная мощность достигает 1 079 PS, или 794 кВт, крутящий момент составляет 1 100 Н·м. Это примерно 1 064 механические лошадиные силы. Разница в цифрах связана с единицами измерения.
Два электромотора установлены спереди и обеспечивают полный привод, регулируя тягу на передней оси. Третий встроен в трансмиссию, восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, и помогает при разгоне. Силовая установка разгоняет автомобиль с места до 100 км/ч за 2,5 секунды, а максимальная скорость составляет от 349 до 350 км/ч.
По приведенным в описании автомобиля данным, компактная батарея емкостью 6,1 кВт·ч дает возможность проехать на электротяге до 12 км. Но электрическая часть нужна не только для движения без двигателя внутреннего сгорания: передние моторы точнее распределяют тягу, а электромотор в трансмиссии поддерживает ускорение. Так гибридная система влияет и на динамику, и на управляемость.
Дизайн и ощущения
Valhalla продолжает переход Aston Martin к среднемоторной архитектуре: двигатель расположен за салоном, а компоновка близка к решениям гоночных прототипов. Карбоновый монокок и аэродинамические элементы, вдохновленные Формулой-1, задают облик машины для дорог общего пользования и закрытых трасс. Вертикально открывающиеся двери дополняют этот образ. Посадка напоминает кабину истребителя, а низкий силуэт подчеркивает гоночный характер автомобиля.
На треке Valhalla уверенно ускоряется на прямых и быстро реагирует на повороты руля. Передние электромоторы помогают распределять тягу между колесами и поддерживают автомобиль на выходе из поворотов. Водителю необходимо следить за цифровой приборной панелью, выбирать точку торможения и удерживать гоночную траекторию. Именно в таких условиях раскрывается потенциал гибридной системы.
Комфорт вне трека
На обычной дороге Valhalla может оставаться спокойным и предсказуемым, несмотря на экстремальные характеристики. Адаптивная подвеска смягчает неровности, а силовая установка отдает мощность без необходимости постоянно ехать в предельном режиме. Максимальная скорость достигает примерно 350 км/ч, но развить ее можно только на подходящей закрытой трассе.
Значение для бренда
Valhalla стала флагманским демонстратором высокопроизводительной гибридной технологии Aston Martin и важным этапом перехода марки к среднемоторным автомобилям. Сочетание V8 AMG и трех электромоторов, а также тираж в 999 машин ориентированы прежде всего на коллекционеров и клиентов ультралюксового сегмента. В публикации Auto Bild модель также сравнивается с Lamborghini Revuelto и Ferrari Testarossa.
Для Aston Martin Valhalla объединяет британский дизайн с двигателем AMG и электрической поддержкой, рассчитанной на динамику, а не только на экономичность. Ограниченный выпуск и характеристики суперкара делают ее нишевой моделью. Так бренд показывает, как гибридная силовая установка может расширить возможности автомобиля.
