Volkswagen проводит масштабную перестройку бизнеса, чтобы увеличить конкурентоспособность и упростить внутренние процессы, одновременно контролируя расходы. Представленный компанией Future Plan 2030 включает 12 инициатив и охватывает всю цепочку создания продукта, от модельного портфеля до новых направлений роста. Представитель Volkswagen Group Арне Майсвинкель отмечал, что пересмотру подлежит каждый аспект бизнеса. По оценке компании, программы эффективности должны гарантировать к 2030 году около 20 млрд евро совокупного снижения затрат по сравнению с текущим планом.
В числе обсуждаемых мер: уменьшение производственных мощностей, упрощение модельного ряда и сокращение числа вариантов комплектаций. В материалах о реструктуризации фигурируют ориентиры сократить выпуск примерно до 9 млн автомобилей в год и почти вдвое сделать лучше линейку моделей. Также сообщалось о возможном уменьшении числа конфигураций на 75%. Эти изменения должны снизить дублирование между марками и платформами, а также в версиях автомобилей. Они не означают автоматического прекращения выпуска половины всех моделей группы. Компания рассматривает портфель в общем, включая пересекающиеся предложения разных брендов.
Реструктуризация не означает отказа от инвестиций. Volkswagen заявляет о намерении направить около 135 млрд евро на развитие до 2031 года, одновременно снижая затраты по всей цепочке: от разработки и закупок до производства, контроля качества и гарантийного обслуживания. В частности, компания намерена сделать процессы разработки компактнее и уменьшить материальные и производственные затраты. Логика плана состоит в том, чтобы перераспределить средства в пользу проектов с более высокой ожидаемой отдачей, новых технологий и наиболее перспективных продуктов.
В сообщениях о возможных шагах в Германии упоминались заводы в Эмдене, Цвиккау и Ганновере, а также предприятие Audi в Неккарзульме. Рассматривались сценарии закрытия ряда площадок в период с 2031 по 2034 год, однако их судьба зависит от дальнейших решений и переговоров. Перестройка производственной сети отражает проблему избыточных мощностей и стремление снизить себестоимость. По данным Auto Bild, в Volkswagen заверили, что меры не окажут немедленного влияния на работу двух испанских заводов концерна.
Давление на компанию усиливают высокая стоимость перехода на электромобили, слабая динамика китайского рынка и конкуренция со стороны китайских автопроизводителей. Среди причин также американские импортные тарифы. Дополнительные расходы связаны с пересмотром продуктовой и аккумуляторной стратегии, а также со списаниями, связанными с Porsche. По опубликованным показателям за 2025 год, операционная прибыль Volkswagen Group снизилась с 19,1 млрд до 8,9 млрд евро, а рентабельность с 5,9% до 2,8%. Выручка составила около 321,9 млрд евро. Почти неизменная выручка при снижении прибыли указывает на усиление давления на маржу и рост издержек.
Изменения затрагивают и занятость, но оценки относятся к разным уровням группы. Для основной марки Volkswagen обсуждалось дополнительное сокращение примерно 12 тыс. рабочих мест к 2030 году сверх ранее согласованного плана более чем на 35 тыс. сотрудников. По более широкому сценарию, о котором сообщали СМИ, группа может сократить до 100 тыс. рабочих мест; также рассматривалось возможное закрытие нескольких предприятий в Германии. Масштаб и распределение этих мер между брендами и площадками остаются предметом дальнейших переговоров.
В Volkswagen подчеркивают, что ресурсы направят на более прибыльные модели и технологии, а обмен разработками и программным обеспечением между марками должен стать эффективнее. Компания также намерена дать ключевым регионам, включая Китай и Европу, больше самостоятельности при адаптации продуктов к местному спросу. Унификация электронных архитектур и программных решений должна сократить сложность разработки и производства.
Реализация Future Plan 2030 уже началась, однако отдельные элементы будут внедрять постепенно. В официальной формулировке Volkswagen подчеркивает необходимость сосредоточиться на сильных сторонах компании и контролировать затраты во всех направлениях бизнеса. Изменения охватывают весь бизнес: управление портфелем и производственными мощностями должно быть связано с инвестициями в единую программу повышения эффективности.
Ранее подобные реформы становились предметом напряженных переговоров руководства с профсоюзами, особенно в Германии, где на предприятиях группы выпускаются модели разных брендов. По данным El Periódico, обсуждение новых мер на заседании совета продолжалось более пяти часов и вызвало обеспокоенность акционеров и представителей трудовых коллективов. В ближайшей перспективе существенных изменений для испанских работников и партнеров, согласно заверениям концерна, не ожидается. Дальнейшая ситуация будет зависеть от решений по производственной сети и результатов программы экономии.
На фоне конкуренции автоконцерны ищут способы снижать себестоимость и ускорять разработку новых продуктов. Недавно Dacia представила модель Striker, также ориентированную на расширение технологических возможностей при контроле затрат. Подробнее читайте в материалах о вызове для сегмента C.
