В Испании разрешили строить велодорожки на трассах — что меняется для велосипедистов. С октября 2025 года на государственных дорогах Испании появятся отдельные велодорожки, даже если для этого придется частично или полностью убрать обочину. Новые правила касаются всех велосипедистов и ужесточают требования к их поведению на трассе.
С 10 октября 2025 года в Испании вступает в силу новая дорожная норма, которая разрешает строительство отдельных велодорожек на участках государственных трасс. Теперь для создания таких маршрутов допускается частично или полностью убирать обочину — при условии, что это не ухудшит безопасность движения и не нарушит работу самой дороги.
Изменения касаются как одиночных велосипедистов, так и групп, которые традиционно выбирают национальные трассы для тренировок и поездок на выходных. По данным испанских властей, именно на дорогах общего пользования велосипедисты чаще всего сталкиваются с опасными ситуациями, а новые правила должны снизить риски и сделать передвижение на велосипеде более безопасным.
Что разрешает новая норма
Согласно опубликованному в Boletín Oficial del Estado документу, теперь на государственных трассах можно строить отдельные велодорожки, даже если для этого потребуется уменьшить или полностью убрать обочину. Главное условие — не создавать угрозу для всех участников движения. Цель — обеспечить непрерывность и приоритет велосипедных маршрутов, а также связать уже существующие велосети между собой.
Полное исчезновение обочин не планируется: решение о сокращении принимается индивидуально, исходя из безопасности и особенностей участка. Власти подчеркивают, что приоритет — безопасность всех участников движения.
Правила для велосипедистов
Новые требования затрагивают и поведение самих велосипедистов. Как напоминает Dirección General de Tráfico, они обязаны соблюдать те же правила, что и водители автомобилей, и дополнительно придерживаться ряда специфических норм:
- двигаться максимально близко к правому краю дороги;
- соблюдать дистанцию от бордюров и припаркованных машин;
- в группе — ехать не более чем по двое в ряд;
- использовать правую обочину, если она есть и пригодна для движения;
- покидать обочину только на длинных спусках и если это безопасно;
- строиться в одну линию на участках с плохой видимостью или при скоплении транспорта.
В разрешённых случаях велосипедисты могут ехать параллельно, но только у самого края дороги. На поворотах, подъёмах и в зонах с ограниченной видимостью — только по одному.
Безопасность и контроль
Главная причина изменений — высокая аварийность с участием велосипедистов. По данным DGT, 90% смертей в таких ДТП связаны со столкновениями с моторизованным транспортом. В 2024 году на дорогах Испании погибло 46 велосипедистов, из них 14 — без шлема в городской черте. На междугородних трассах шлем обязателен.
Хотя многие из этих правил действовали и раньше, власти усиливают контроль за их соблюдением. Новая норма направлена не только на организацию движения, но и на снижение числа аварий и создание более безопасных условий для всех, кто выбирает велосипед.
В последние годы интерес к велосипеду в Испании заметно вырос, и власти стремятся сделать этот транспорт не только удобным, но и максимально безопасным для всех участников дорожного движения.
