В Мелилье запустили инновационный проект Second Life: бывшие батареи Nissan LEAF теперь обеспечивают резервное питание для 90 тысяч жителей. Система способна поддерживать городскую сеть в случае аварии и снижает риск отключений.
В Мелилье заработала одна из самых необычных энергетических установок Испании: на базе городской ТЭС Endesa смонтировали резервную систему из 78 батарей электромобилей Nissan LEAF. Этот проект, получивший название Second Life, стал первым в стране примером масштабного использования бывших автомобильных аккумуляторов для поддержки изолированной энергосети.
Суть решения проста: если в Мелилье происходит авария или сбой основного энергоснабжения, система Second Life автоматически подключается и способна в течение 15 минут поддерживать работу городской сети. За это время специалисты могут перезапустить основную станцию и избежать полного отключения света для 90 тысяч жителей.
Как работает резерв
В установке задействованы 78 батарей, из которых 48 уже отработали свой срок в электромобилях, а 30 — новые, для сравнения эффективности. Общая мощность системы — 4 мегаватта, а запас энергии — 1,7 мегаватт-часа. Такой резерв позволяет выиграть критические минуты при авариях, когда даже короткое отключение может парализовать работу больниц, транспорта, связи и городских служб.
В отличие от автомобилей, где батарея должна быть максимально легкой и мощной, в стационарной установке важнее надежность и способность отдавать энергию в течение короткого времени. Даже после окончания службы в машине аккумуляторы сохраняют значительную емкость, которой достаточно для подобных задач.
Почему это важно для Мелильи
Мелилья — один из немногих испанских городов, чья энергосистема полностью изолирована от национальной сети. Любая авария здесь может привести к мгновенному отключению всего города. По данным Endesa, внедрение Second Life заметно повысило устойчивость энергоснабжения и снизило риск масштабных сбоев.
Для города с плотной застройкой, большим количеством социальных объектов и активной экономикой даже 15 минут резерва могут стать решающими. Система не заменяет основную генерацию, но дает время для восстановления работы станции без потерь для жителей.
Экономика замкнутого цикла
Проект Second Life — пример того, как бывшие автомобильные батареи получают вторую жизнь. Вместо разборки на компоненты, аккумуляторы интегрируются в стационарные системы хранения, что позволяет максимально использовать их остаточный ресурс и снизить нагрузку на переработку.
Компании Nissan, Enel, Endesa и Loccioni, участвующие в проекте, отмечают, что подобные решения могут стать стандартом для изолированных или уязвимых сетей. В Японии и Европе уже реализуются аналогичные проекты, а с ростом числа электромобилей количество доступных для повторного использования батарей будет только увеличиваться.
Судя по данным Talent24h, опыт Мелильи может стать моделью для других городов, где стабильность энергоснабжения критична, а интеграция бывших батарей — реальный способ повысить безопасность и устойчивость инфраструктуры.
