С понедельника в Мадриде восстановлено прямое движение с М-30 на A-5 в сторону Бадахоса: после трех недель ремонта открылся тоннель, соединяющий авениду Португалии с автотрассой. Тысячи водителей вернулись к привычному маршруту. В августе им приходилось объезжать перекрытый участок через A-42 и A-6, затем по М-40 и улицам района Латина. Однако прежняя схема движения восстановлена не полностью: одновременно с открытием этого тоннеля окончательно закрыт тоннель на Paseo de Extremadura в направлении Huerta de Castañeda.
Работы начались в ночь с 2 на 3 августа и затронули ключевую развязку М-30 и A-5 на выезде из города. В течение трех недель движение по М-30 с севера было ограничено: после съезда Casa de Campo нельзя было напрямую попасть на A-5, а внутреннюю ветку М-30 перекрыли. Муниципалитет сосредоточил основные работы на августе, когда, по словам делегата Мадрида по вопросам градостроительства, окружающей среды и мобильности Борхи Карабанте, трафик в городе снижается примерно на четверть. В воскресенье Карабанте подтвердил в соцсетях, что тоннель откроется в понедельник, и сообщил, что лично проверит завершение работ.
Закрытие потребовалось, чтобы подготовить соединение нового тоннеля с уже существующим сооружением под авенидой Португалии. Новый подземный участок войдет в масштабный проект по заглублению A-5 и преобразованию Paseo de Extremadura: транзитный поток планируют перенести под землю, а наземную схему движения изменить. За три недели строители демонтировали бетонную плиту временной съездной рампы М-30, углубили трассу и залили новую плиту на проектной глубине. Затем временный объезд восстановили, чтобы открыть движение.
Будущий тоннель состоит из двух пролетов и рассчитан на три полосы движения в каждом направлении. Полную выемку сооружения завершили в мае 2026 года, основные строительные работы в подземной части закончились в августе. После этого подрядчики приступили к монтажу инженерных систем и отделке. Одним из следующих ключевых этапов станет соединение тоннеля A-5 с М-30. Городские власти планировали выполнить его в ноябре 2026 года.
Еще одним этапом стала установка 14 массивных балок длиной около 30 метров. Их монтировали четыре ночи подряд, с 10 по 13 августа. На это время тоннель на въезд в Мадрид полностью перекрывали. Для транспортировки и монтажа задействовали тяжелую технику, а балки доставляли через северный тоннель. Аналогичные работы в противоположном направлении проводились летом 2025 года: тогда тоннель на въезд закрыли почти на полтора месяца.
Вынужденные объезды затронули междугородние маршруты и локальные поездки. Для жителей северной части М-30 организовали альтернативные маршруты через Paseo del Marqués de Monistrol и Paseo de Extremadura, а также Avenida de Portugal. Из других районов объезд проходил по улицам Saavedra Fajardo и Pablo Casals, а также Sepúlveda; водители могли воспользоваться мостом San Isidro и Vía Carpetana. Несмотря на частичное восстановление движения, власти рекомендуют избегать зоны работ и пользоваться общественным транспортом.
Масштабная реконструкция A-5 продолжается с января 2025 года и заметно влияет на повседневную жизнь районов по обе стороны трассы. Постоянные перекрытия и объезды перенаправили часть трафика на улицы Лусеро и Кампаменто. Проект должен устранить транспортную и городскую преграду, которую A-5 создает для района Латина и его окрестностей с 1968 года. До начала работ по трассе ежедневно проезжало около 80 тысяч автомобилей. Общую стоимость проекта оценивают примерно в 400 млн евро.
Первый этап будущего Paseo Verde del Suroeste протянется на 3,2 километра и соединит бульвар Avenida de Portugal с Avenida del Padre Piquer. По расчетам мэрии, после завершения работ движение по поверхности сократится на 90%. Новый подземный участок планируют открыть для транспорта до конца 2026 года. Благоустройство поверхности продолжится, а полное завершение реконструкции может перейти на начало 2027 года. В дальнейшем тоннель намерены продлить от Campamento до Avenida de la Aviación.
В октябре власти также начали менять схему движения у улицы Illescas, рядом с будущим въездом в тоннель: потоки должны проходить по обеим сторонам его портала. Муниципалитет связывает очередное полное перекрытие A-5 в обоих направлениях с техническим соединением нового тоннеля и М-30. Делегат Мадрида по вопросам мобильности Борха Карабанте назвал этот этап «точкой невозврата» и сообщил, что даты закрытия и открытия объявят после подготовки и согласования плана мобильности.
План город готовит совместно с правительством автономного сообщества и Региональным транспортным консорциумом. Среди рассматриваемых мер усиление работы автобусов EMT и метро, а также междугородних маршрутов. Власти планируют информационную кампанию для водителей и пассажиров и координацию с Renfe, чтобы оценить возможность увеличить частоту поездов линии C-5. Рождественские каникулы рассматривают как период с потенциально меньшей нагрузкой на городские дороги. Окончательное расписание предстоит согласовать с транспортными операторами и региональными властями.
Изменения в транспортной схеме Мадрида происходят на фоне других крупных инфраструктурных событий. Ранее в столице фиксировались серьезные инциденты на дорогах, что подчеркивает важность обновления и модернизации городских магистралей.
М-30 входит в число главных кольцевых дорог Мадрида и соединяет ключевые выезды из города. A-5, или Carretera de Extremadura, связывает столицу с западными регионами Испании и Португалией. Проект Paseo Verde del Suroeste включен в долгосрочную стратегию по снижению транспортной нагрузки и улучшению городской среды в районе Латина.
