Летний наплыв туристов в Каталонии вновь обнажил слабые места региональной железнодорожной сети Rodalies. Иностранцы из США, Китая, Португалии и Нидерландов активно пользуются поездами, чтобы добраться к морю и в прибрежные города. Однако многие сталкиваются с теми же трудностями, что и местные жители: изношенными вагонами и шумом, задержками и не всегда понятной системой покупки билетов.
Особенно заметна разница в восприятии сервиса у гостей из стран с развитой железнодорожной инфраструктурой. Молодые туристы из Китая, приехавшие на языковые курсы, отмечают устаревшее состояние поездов и высокий уровень шума. Однако на Rodalies можно добраться до нужного места. Купить билеты в кассах им было несложно, а попытки оформить проездные онлайн завершились неудачей.
С похожими трудностями столкнулась семья из Лиссабона. Попытки купить билеты через интернет заканчивались ошибками, а на сайте они стоили дороже, чем в кассе. Итог семье пришлось приехать на вокзал заранее, чтобы не остаться без билетов. По словам туристов, масштаб сети Rodalies впечатляет, но разобраться в маршрутах бывает непросто. Получить помощь персонала сложно даже на крупнейшей станции Барселоны.
Туристы из Нидерландов, приехавшие на отдых в Ситжес, отметили, что билеты здесь стоят меньше, чем у них на родине. Однако невозможность оплатить проезд банковской картой или через мобильное приложение стала для них неожиданностью. По их словам, в Нидерландах доступ на платформы проще и быстрее.
Проблемы Rodalies ощущают не только туристы. После аварии в Гелиде в январе 2026 года, в которой погиб машинист-стажер, сеть переживает один из самых сложных периодов. Шторм Harry нарушил движение и вызвал множество проблем с безопасностью и инфраструктурой. По данным министра транспорта Испании Оскара Пуэнте, в январе зафиксировали 630 связанных с сетью инцидентов. На отдельных участках движение временно ограничивали или останавливали для срочных работ.
По данным, приведенным в материалах, в январе пассажиропоток сократился на треть по сравнению с прошлым годом, а почти половина поездов не укладывалась в расписание. Средняя задержка превышала 22 минуты. Позже Пуэнте сообщил, что пунктуальность составляла 49,2%, а опоздавшие поезда задерживались в среднем на 20,4 минуты. Министр признал, что сервис пока не достиг требуемого «уровня совершенства».
С января на экстренные работы в сети направили около 200 млн евро. Renfe увеличила объем контрактов на техническое обслуживание на 25%, а связанных с безопасностью, на 20%. По словам Пуэнте, во время последующих сильных дождей в Каталонии число инфраструктурных инцидентов сократилось до 14 против 630 в январе. Он связал это с проведенными работами и вложениями в устойчивость сети к погодным явлениям. Численность сотрудников, связанных с Rodalies, выросла с 1 319 человек в 2023 году до 2 133 в 2026-м.
Даже во время крупных событий, например недавнего солнечного затмения, сбои в движении снова приводили к скоплениям людей на станциях. Власти тогда рекомендовали пользоваться общественным транспортом. Для туристов из США поездки на Rodalies становятся новым опытом. В их родном Сент-Луисе основным транспортом остается автомобиль, поэтому возможность путешествовать по Каталонии на поезде они воспринимают как преимущество. Некоторые гости говорят, что купили билеты заранее и чувствуют себя комфортно, несмотря на отдельные неудобства.
Обновление поездов должно стать частью долгосрочного восстановления. Renfe планирует начать ввод 113 новых поездов Alstom в первом квартале 2027 года. Пуэнте назвал этот срок осторожной оценкой и допустил, что поставки начнутся раньше. Параллельно правительство Каталонии и Renfe готовят контрактную программу с инвестициями примерно 1,4 млрд евро до 2029 года. Центральные власти и правительство Каталонии также продолжают подготовку передачи региону управления линией R1. По словам Пуэнте, этот процесс «необратим», но передача полномочий не исключает участия Renfe в перевозках и дальнейших вложений в инфраструктуру.
Перегрузка транспортной инфраструктуры в туристический сезон затрагивает не только Каталонию. Например, недавнее полное солнечное затмение привело к массовому наплыву гостей в Валенсии и Кастельоне, а также перегрузило дороги и вокзалы. Об этом сообщалось в материалах о транспортных трудностях во время затмения.
Сеть Rodalies обслуживает более 400 тысяч пассажиров ежедневно и остается важной частью транспортной системы Каталонии. Туризм дает около 12% ВВП региона и 13% рабочих мест. Экстренные расходы, усиление обслуживания и безопасности, а также планы по обновлению подвижного состава призваны увеличить устойчивость сети. Однако претензии к качеству поездок сохраняются. Для иностранных гостей задержки и сложности с билетами становятся частью впечатлений о регионе, а для местных жителей остаются повседневной реальностью.
